《中国民航报》2024年11月18日第4版专题报道：
1984年，宁波被列为十四个沿海开放城市之一。那年夏天，鉴于当时我国改革开放的总体战略需要和宁波市外向型经济的蓬勃发展态势，国务院、中央军委批复庄桥机场为军民合用机场。两个月后，一座投资90万元、占地面积9400平方米的航站楼建成。1984年11月16日，一架标有“中国民航”字样的安-24客机从上海飞抵宁波庄桥机场，拉开了宁波民航发展史的序幕。这是宁波机场历史上首条宁波至上海航线，也是当时全省除杭州外新开的第一条省际民用航线。
创业初期的38位宁波民航人来自五湖四海，在筹备机场通航伊始面临方方面面的困难。工作上一切白手起家，机场所需的各种设备都要找民航上级部门调拨和筹钱购买，生活上也是从零开始。
“当时，干部职工每家住在一间10平方米的简易房内，晴天闷热、雨天漏水，夏天室内温度比室外高许多，尤其是在下午下班回家时，房子里简直没法待。有人就用脸盆放点儿自来水，往房顶上泼水散热，然后人才能进去。”回忆起最初那段艰苦奋斗的岁月，民航宁波站首任党委书记记忆犹新。
庄桥机场的启用开创了宁波民航从无到有的历史，宁波民航事业进入发展期。但由于庄桥机场是军民合用机场，航线开辟、经营场地等受到多种因素制约。伴随着宁波外向型经济的快速发展，庄桥机场急需另觅新址建设专门的民用机场。
6年间，宁波机场迎来了一个又一个重要时刻：1992年，宁波机场被批准正式对外开放，宁波—香港航线正式开通；1993年，香港港龙航空正式入驻宁波机场，成为首家入驻宁波机场的境外航空公司；海南省航空公司在宁波基地正式开业暨首航，结束了宁波航站没有基地航企航班始发的历史……1996年12月5日，机场年旅客吞吐量一举突破100万人次，在当时全国134个运营机场中居第26位。
在年旅客吞吐量突破百万人次后到2004年之前的很长一段时间里，机场年旅客吞吐量一直徘徊在120万人次。2004年，机场旅客吞吐量一举突破185万人次，同比增长42.4%。
2005年4月1日，宁波航空口岸对外籍飞机开放获国务院正式批准；当年12月17日，宁波栎社国际机场命名揭牌，宁波机场成为长三角地区继上海、南京、杭州之后的第四个国际机场。
为了使宁波成为真正的对外开放航空口岸，宁波机场在设施设备建设方面先后投入上千万元，引进国际先进的通信导航和航行管制设备。2006年2月8日，机场飞行区扩建工程顺利通过民航行业验收，正式启用3200米跑道及新的飞行程序。2007年1月16日，投资1.9亿元的飞行区平行滑行道系统扩建工程正式开工并于2009年通过行业验收，当年机场飞行区等级由4D级提升为4E级；斥资上百万元设置了国际候机区，并对联检工作区进行升级改造。
硬件水平的提升以及宁波口岸的不断完善，吸引了多家航空公司进入宁波航空市场运营，机场先后开辟多条定期国际航线。2005年~2011年，机场年旅客吞吐量两年上一个新台阶，接连突破200万人次、300万人次、400万人次、500万人次的整数关口。长风破浪，九万里风鹏正举。
2014年，宁波机场旅客吞吐量突破600万人次，增幅居全省首位。突破年旅客吞吐量500万人次到600万人次这个民航业公认的最艰难发展瓶颈，宁波机场仅用了不到两年时间。站在这个崭新的起点上，宁波机场开启了下一阶段的新征程。
来 源/中国民航报
编 辑/孙家怡
责 编/孙家怡
审 核/王 凯
