作为巢马城际铁路全线重难点工程之一,马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥主桥总长840米,主跨392米,钢梁总重约3.6万吨,是目前世界上最大跨度无砟轨道三索面钢桁梁斜拉桥。
大桥采用公铁合建跨江方案,上层为双向六车道城市快速路,下层为双向四线铁路。同时,该桥采用的2100Mpa高强耐候钢绞线斜拉索,是目前世界上桥梁用强度最高的钢绞线,也是世界桥梁史上的首次应用。
巢马城际铁路起于巢湖东站,引入马鞍山东站,正线全长61公里,北接商合杭高铁,东联宁安高铁,是贯彻落实长江经济带及长三角一体化发展战略的重点工程、民生工程。马鞍山长江公铁大桥副汊航道桥顺利合龙,为全线通车运营奠定坚实基础。
来源:马鞍山日报
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