近日
厦门地铁6号线工程
孙厝站主体结构封顶
项目部相关负责人说，施工过程中，因车站基坑存在光缆无法及时迁改，导致基坑无法全面开挖，因此项目部将基坑分为A、B基坑、并设置隔离桩和分段挡水墙，把基坑分成三段小基坑进行错开施工。
就在10月31日
孙厝站地下25米深处
“三航盾构603”盾构机顺利始发，
孙厝站至嘉庚体育馆站区间（孙嘉区间）
正式进入盾构施工阶段
孙嘉区间沿集美大道主干道敷设，区间沿线主要有集美大道电力管廊、集美大道BRT桥、集美大道沿同集路跨线桥、嘉庚体育馆、道路沿线居民区等重要建筑物，交通繁忙，人流密集。区间地质主要为残积砂质粘性土、全风化花岗岩、散体状强风化花岗岩，具有遇水易软化、崩解的特点。
孙厝站作为双向始发车站，计划投入4台盾构机同时“开路”，即“一站四盾齐进”，目前已始发1台盾构机，预计明年春节前将有4台盾构机同时掘进。
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▌来源：厦门日报 铁道发展动态
▌编辑：林凯丽 责编：李蕾
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