宝应县委十三届七次全体（扩大）会议指出，要坚持内外兼修、协调并进，持续完善现代化综合立体交通网，加速城乡融合，拓展新质生产力发展空间。县交通运输局表示，将认真贯彻落实县委全会精神，牢牢把握高质量发展首要任务，发扬“拼”“抢”“实”的作风，全力聚焦项目建设、服务为民、行业治理、改革创新，全面推动宝应交通拥有暖人的“温度”、振奋人心的“速度”、蓬勃发展的“力度”。
宝应运河大桥改建工程是我县重点民生交通工程，新运河大桥建设路线全长约676米，主桥采用一孔跨越京杭运河航道，建成后将满足II级航道的通航要求。记者在工程施工现场采访时看到，工人、机械齐上阵，施工现场忙不停。
按照计划，年底前，新宝应运河大桥将实现全面通车。
宝应运河大桥改建工程项目经理冯永红介绍说，新运河大桥建成以后，大大地提升了两岸居民的正常通行。同时主桥采用的是135米钢桁架一跨过河，提升了黄金水道的通行能力。目前宝应运河大桥主体结构已经全部完成了，接下来是河西的一部分的路基、路面工程，还有一些附属工程。
县道广氾线，东起宝应与盐城交界处，向西延伸连接了广洋湖镇、鲁垛镇、小官庄镇、氾水镇、安宜镇后，与老淮江公路相连接，全长约32公里。老路由于运营时间较长且近年来车流量的增加，路面出现了较为严重的病害。路面升级改造工程全长超过27公里，前期广洋湖集镇至安大公路段、233国道至老淮江公路段已经于年初改造完成通车。本次施工改造路段覆盖小官庄、氾水两镇。采访中记者了解到，广氾线升级改造工程按照二级公路标准建设，全线采用双向两车道，均为沥青砼路面，设计时速 60公里,同步配套安保工程。
广氾线升级改造工程项目副经理乔春杰介绍说，本工程分一般路段和集镇段，一般路段采用的常规施工方法。集镇段因车流量较大，采用新方法新工艺，对老路进行路基注浆加固，再分层浇筑混凝土的施工方案，既能保证道路工程施工质量，又能保证不中断交通，缩短建设工期，以减少对集镇段沿线商户及工业园区企业的影响。广氾线升级改造工程完工通车后，将对推动“农村公路+产业”“农村公路+旅游”，助力乡村振兴具有重要意义。
县交通运输局表示，将围绕交通运输现代化建设目标，突出重大项目建设，奋力打造高效便捷的综合立体交通环境；突出交通运输服务，奋力打造客货畅通的交通运输民生环境；突出交通改革转型，奋力打造高效优质的交通运输营商环境，当好“强富美高”新宝应现代化建设“开路先锋”。
县政协副主席、县交通运输局党委书记、局长屠春荣表示，全面完成京杭运河宝应段绿色现代航运综合整治工程，宝应运河大桥建成通车，力争建成运河节点公园。推进路网互联互通，实施S331小官庄连接线和G2泾河互通-G233连接线。加快“水运宝应”建设，宝应港开工建设，盐宝线力争完成省发改委工可批复。继续推进盐蚌高速宝应段、350省道、264省道等储备项目前期研究，持续保持“建设一批、开工一批、储备一批”的良性循环。持续加大农村交通基础设施投入，完成农村公路提档升级9.7公里，危桥改造9座，实施县道大中修项目2个。深入推进城乡公交一体化建设，落实智能公交优先发展，继续实施一批智能公交站台建设。探索“全域公交”“毗邻公交”开行模式，加强交邮、运游等多业态融合，增强交通运输可持续发展能力。完成物流企业培育、项目招引、税收入库和内河集装箱吞吐量任务，助力实体经济发展。深入践行“一体化+智慧执法+信用监管”执法新模式，打造事前事中事后“审批+监管+执法”的全链条协同联动模式。推进交通“信易行”深度应用，构建以“双随机一公开”为基本手段、以重点监管为补充、以信用监管为基础的新型监管体系。围绕“一平台监管”“一网通办”工作目标，加强交通运输服务、行业治理等领域的数字化应用，建成智慧交通调度中心。
来源：宝应发布
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