大型融媒体报道《家住汉江边》今天继续推出第11篇《“桥”架汉江 “梦”向远方 》。讲述几位汉江人与汉江桥的故事。
海报制作：郭娇艳
钟祥汉江丰乐大桥建成后，和菜种植大户、丰乐镇覃庙村村民王海平一样，钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人何涛也习惯常到老渡口看看。在闲置的渡船上，望着一旁的大桥，他的心境与王海平却截然不同。2008年，开了一辈子渡船的父亲过世，何涛从外地离职回家接手汉江关山渡口的经营。
钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人、原关山渡口经营人何涛：“以前这里是我们家老人在做。当时我在襄南监狱里上班，家里没有人接手，所以后来是我接的手。”
原汉江关山渡口
何涛接手后，修路、买船、规范经营、维修码头，逐年改善渡口状况，当他准备大干一场的时候，钟祥汉江丰乐大桥建起来了。经营承包期没到，渡口生意却戛然而止。虽然经营陷入困境，但何涛对修桥有着清醒的认识。
何涛正在检查船体
钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人、原关山渡口经营人何涛：“我对这个桥也很支持，这都是两岸人民的期盼，虽然我有渡船，现在路（桥）也修好了，他们（两岸百姓）也方便了，但是架桥是好事。”
钟祥汉江丰乐大桥
其实，在钟祥汉江丰乐大桥规划修建之前，敏锐的何涛已经开始谋划新的出路，尝试着进入甲鱼养殖行业。现在是钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人。
钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人、原关山渡口经营人何涛：“当时甲鱼行业特别旺，一进去我感觉这个行业特别好，但是（我）没技术，好在我们喂养存活率不高的情况下还有利润，最后慢慢摸索，把这个（养殖）技术掌握了。”
何涛的甲鱼池
几年的摸索，何涛逐渐掌握了一套独有的天然饲料露天养殖甲鱼的新模式，也慢慢地发展成300亩养殖规模，建成荆门市最大的甲鱼外塘养殖基地。今年，没有了渡口收益的资金支撑，何涛面临前所未有的困境，但这并没有阻挡他向前的脚步。
钟祥市增鑫水产养殖有限公司负责人、原关山渡口经营人何涛：“现在行情低迷了，我们就喂（甲鱼）小苗。我们今年喂了有90万尾，因为我们地不够。我们计划在（襄阳市）宜城征大几百亩地搞基地。按现在90万斤，（如果）存活率一半，（一年）百把万斤（甲鱼），产值也不得了。”
汉江丰乐大桥带来的故事主角，当然不仅仅只有王海平、何涛。在荆门汉江两岸，以桥为注脚的发展和奋斗的故事，当然也不仅仅只有丰乐。数十年间，近十座大桥，实现了人们从摇橹摆渡到两岸信步的梦想，但他们梦想还没有就此止步。
正在建设的沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥
这是正在建设的世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥——沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥。今年7月11日，大桥已经实现全线合龙。沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，高铁建成通车后，荆门人畅行全国的梦想即将实现。
沪渝蓉高铁钟祥南站
离沪渝蓉高铁钟祥汉江特大桥不远，位于钟祥柴湖的钟祥南站正在加紧施工。柴湖镇罗城村村民王庆玉家就住在站旁，有事没事他都会来高铁站附近看看。
钟祥市柴湖镇罗城村村民王庆玉
钟祥市柴湖镇罗城村村民王庆玉：“这是一个高铁维修站，那边是高铁站。以前我们在敬老院住，每天晚上骑车到那边看。现在近，每天晚上都站在这里看一看，大家都很关心高铁建设进度。”
前些年，王庆玉的儿子在广东安了家，老两口年纪大了，想去看孩子非常不方便，一来一去折腾人，一年就只能团聚一两次。听说高铁通车后，钟祥到广东只要几个小时，他高兴坏了。
钟祥市柴湖镇罗城村村民王庆玉：“几年都不去一次了，因为路程远了，年龄大了不方便。以后高铁通了，那就去的次数会多一些，多去几次。”
在汉江之畔的柴湖，期盼高铁的当然不止王庆玉。柴湖镇红英村村民杨静眼下在农青园艺的生产车间务工，说起高铁，也是满满的期待。
正在农青园艺工作的柴湖镇红英村村民杨静
钟祥市柴湖镇红英村村民杨静：“我们红英村大概在农青园艺上班的有100多人，高铁建成以后，随着客流量的增加，然后就是说来这里打工的人估计会更多，生意也会越来越好。老板的生意好了，我们的工资收益将会越来越好。”
1985年沙洋汉江大桥建成。1993年钟祥汉江大桥建成。2002年长荆铁路汉江大桥建成。2009年武荆高速钟祥汉江大桥建成。2019年钟祥汉江二桥建成。2019年枣潜高速沙洋汉江大桥建成。2022年沙洋汉江二桥建成。2024年钟祥汉江丰乐大桥建成。2024年沪渝蓉高铁钟祥汉江大桥合拢、2024年武荆宜高速沙洋汉江大桥在建。汉江荆门段各类桥梁建设从一到十，荆门汉江两岸人关于出行的梦想，也从“两岸信步”迈向“全国畅行”。
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