就在外界对它拿下全球80%中小型LNG运输加注船订单感到惊叹时，这家中国船企又凭借重大技术突破，火爆“出圈”。
一个多月前
中集集团旗下的中集太平洋海工
成功交付给德国Hartmann集团
两只242m³高锰钢船用燃料罐
成为国内首家
将高锰钢用于液化天然气实船建造的企业
打破了国外技术壁垒
填补了国内空白
随着全球清洁能源需求持续增长
挪威船级社（DNV）数据显示
2024年前三季度全球共订购370艘替代燃料船
LNG船占第三季度订单约60%
高锰钢以其良好的耐低温性和较低的成本
成为新型LNG储罐制造材料的理想替代之一
（LNG储运温度-163°C，高锰钢可承受-196°C）
然而
高锰钢在储罐生产应用中面临巨大挑战
该材料强度高，冷加工工艺不合理时易断裂
焊接工艺复杂，且对过程温度变化敏感
导致加工困难
尤其尺寸公差难以控制
此前，仅韩国极少企业成功建造同类型产品
中集太平洋海工
早在2018年就成立了
高锰钢液罐制造技术研究团队
涵盖技术中心、结构制造部
项目管理部、集配部等多个部门
团队通过制定详细设计方案及反复模拟试验
精准掌握了高锰钢加工脆化温度区间
公司组建了焊接技术科研团队
优化焊接工艺，培育专业焊工队伍
最终将焊缝探伤合格率提高至97.5%
并量身定制通风系统
中集于2021年和2022年
分别研制出2只高锰钢样罐
（9立方与25立方）
均一次性成功通过测试
验证了高锰钢储罐建造的工程可行性和质量可靠性
2022年以来
中集太平洋海工与河钢集团舞钢公司
及相关船级社、研究院所
成功突破高锰钢材料
性能调控、焊材研发匹配
储罐加工、制造、检验等一系列技术瓶颈
并发布了产品标准和应用指南
中集还参与编写了两项团体标准
《船用高锰奥氏体低温钢焊接要求》
中集的技术实力得到了业界广泛认可
现已收到多笔意向订单咨询
未来有望凭借高锰钢LNG燃料罐的量产
在全球LNG船用液罐市场占据更重要的地位
推动中国制造从“跟跑”到“领跑”
LNG接收站建造师
