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团雾资料图
雾是悬浮在贴近地面的大气中的大量水滴或冰晶微粒的集合体，一般分为辐射雾、平流雾和混合雾。团雾大多属于辐射雾，由局部近地层空气受辐射降温增湿引起，也有少部分团雾是平流雾。
普通的辐射雾或平流雾形成后，范围可能达到上百公里。
团雾的范围比较小，仅仅有几公里，甚至几百米，雾气更浓，能见度更低，具有突发性、局地性、尺度小、浓度大等特点。
此外，团雾外视线较好，团雾内四周朦胧，能见度很低，只有几十米甚至十几米，属于特强浓雾；而且团雾分布不均匀，有些区域很浓，覆盖面积大小也不一致，长度从1公里到5公里不等。
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在深秋和冬季易出现团雾，且团雾一般出现在昼夜温差较大、无风的夜间至早晨。由于团雾与局部小气候环境、地面粗糙度等关系密切，郊区和乡村比城市容易出现团雾，比较空旷的高速公路路段更容易出现团雾。
受风力影响，团雾可以移动，移到高速公路上，就会对交通造成很大影响。由于团雾出现突然，让人猝不及防，我国每年都会发生多起团雾导致的多车相撞事故，造成严重人员伤亡和财产损失。因此，团雾也被称为高速公路的“流动杀手”。
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据统计，在年均发生10次以上团雾的高速路段中，中东部的长江沿线及江南一带都是团雾的重灾区。其中，位于湖南和四川的最多，超过百条。如果从多发的时段来统计，在年均发生50次以上团雾的高速路段中，团雾多发时间为夜间22时至次日8时。团雾存在明显的局地性特征，大范围雾中常常存在几十米到上百米的局部范围内能见度更低的团雾。不仅在大雾天气中，在大范围天气状况较好的情况下，也有可能因下垫面的差异，出现极小区域的团雾，增加了监测预报预警难度。车辆灯光的正确使用是确保雾天行车安全的重点。在雾天行驶时，驾驶人应将前后雾灯全部开启，如果雾气非常大，还可将双闪灯打开，开启雾灯和双闪灯的主要作用，是为了让其他车辆的驾驶人可以更好地观察到你，避免追尾和刮擦事故的发生。即使在轻雾区也要适当降低行驶速度，适当加大行车间距。当能见度在500—200米时，必须开启防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不得超过80公里，行车间距应保持在150米以上。能见度在200—100米时，必须开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，时速不超过60公里。
能见度在100—50米时，除打开上述灯光外，时速不能超过40公里。
能见度在50米以下时为特浓雾，交警部门按照规定可采取局部或全路段封闭高速公路的交通管理措施，此时已经进入高速公路的车辆,驾驶员必须按规定开启雾灯和防眩目近光灯、示宽灯和尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区，但时速不得超过20公里，也可找就近的服务区暂避，等雾散后再行车。大雾中行车频繁和平缓踩刹车，一是可以控制车速，二是刹车时尾灯变亮,可提醒后面的车辆注意保持车距。在雾区行车时,一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，防止追尾事故的发生。在雾天视线不好的情况下，勤按喇叭可起到警告其它车辆的作用。当听到其它车的喇叭声时，应当立刻鸣笛回应，提示自己的行车位置。雾天行车要尽可能靠路中间行驶，不要沿着路边行车，以防刮、碰、撞防护栏，避免与路边紧急停靠的车辆相撞。雾天驾车，前挡风玻璃上很容易起雾，此时千万不要边擦雾边开车，因为这会分散驾驶人的注意力，容易导致交通事故的发生。遇到前挡风玻璃起雾时，应打开冷气，或稍微打开车窗，这样可消除或避免玻璃起雾。![]()
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