“2025年，我们将力争开通10条（段）共173公里的‘地铁+城际’线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动‘四网融合’取得新突破。”广东省人大代表、广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示。记者获悉，其中包括6条（段）地铁、4条（段）城际。通过盘点年度建设进展，本报梳理出最有机会通车的新线。这些线路通过“内通外联”，加密中心城区线网，推动大湾区交通深度融合，实现经济协同发展。
2024年，广州地铁先后开通2条（段）地铁、3条城际，累计运营大湾区地铁705.1公里、城际铁路338.3公里，突破1000公里大关。广州轨道交通“内通外联”水平再上新台阶，综合交通枢纽能级跃升新高度。
2025年重点计划：
6条（段）地铁加密中心城区轨道线网
今年，广州地铁将迎来通车“大年”，力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，其中包括6条（段）地铁和4条（段）城际。
具体是哪10条（段）线路？盘点广州地铁最新发布的工程建设进度，记者梳理出最有机会在今年通车的新线。地铁方面，截至2024年底，土建工程累计进度最高的线路包括：10号线（西塱—石牌桥）90%，12号线（浔峰岗—大学城南）88%，13号线二期（朝阳—鱼珠）87%，14号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）64%，22号线后通段（陈头岗—芳村）91%。其余线路进度均不到50%，不具备年内开通的条件。
地铁12号线新车。
这5条地铁新线虽然土建完成度高，但由于中心城区施工难度大，且涉及外部工程协调，导致其中4条线路都存在不同区段建设进度差异较大的情况。为了尽早满足市民出行需求，广州地铁计划成熟一段开通一段，今年或先行开通5条线路的6个区段。
怎么看哪些区段有望通车？通常来说，新线建设有三大重要节点“洞通、轨通、电通”，线路开通前要进行运营调试。截至2024年底，至少完成三大节点之一或已经开始调试的区段包括：10号线西塱至广州大道中段、12号线大学城南至东湖段（不含东湖站）、12号线浔峰岗至云溪公园段、13号线二期天河公园至鱼珠段、14号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段。
去年5月26日，城际“四线”贯通后，广州出发30分钟可达佛山、东莞，60分钟可达肇庆、惠州。
有机会开通的6条（段）地铁线路，对于改善交通意义重大。其中，10号线首通段初步形成中心城区西南至东北对角线，12号线西段无缝衔接白云火车站、东段显著缩短大学城往来市中心的时间，13号线二期首通段接上地铁环线，14号线首通段缓解白云区北上的交通压力，22号线后通段实现广州南站快速通达白鹅潭。
4条（段）城际推动大湾区深度融合发展
城际铁路的建设进度已较为明朗，目前至少完成“轨通”节点的线路正好4条（段）：新白广城际北段（竹料—白云机场北）、广佛东环城际（番禺—竹料）、穗莞深城际琶洲支线（琶洲—广州莲花山）、广清城际南延线首通段（花都—广州白云）。另外，新白广城际南段（新塘南—竹料）也不排除开通的可能性。
4条（段）城际铁路开通后，广州作为大湾区核心引擎城市的辐射带动作用将进一步强化。新白广城际北段与广佛东环城际贯通连成广州东部的城际纵贯线，南北衔接广州南站和白云机场，串联金融城、琶洲、大学城等重要节点。广佛东环城际未来将进一步延伸成为广佛环线城际，接通多条城际铁路。穗莞深城际琶洲支线实现琶洲一线直达东莞、深圳，增强广州与大湾区东岸城市的联动发展。广清城际南延线大幅拉近广州中心城区与清远的时空距离，巩固广州白云站的枢纽地位。
值得一提的是，琶洲站将成为广州地铁与大湾区城际的换乘站。大湾区首条地铁环线、广佛环线城际、穗莞深城际琶洲支线在此便捷换乘，实现广州地铁环线与广佛环线城际“环环相接”，广州地铁线网与大湾区城际铁路网互联互通，客流高效穿梭，为“轨道上的大湾区”再提速。
（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
去年5月26日，城际“四线”贯通后，广州出发30分钟可达佛山、东莞，60分钟可达肇庆、惠州。
去年已开通
2条（段）地铁：3号线东延段、11号线
3条（段）城际：广佛南环城际、佛莞城际、广清城际北延线
今年力争开通
6条（段）地铁：10号线首通段、12号线西段、12号线东段、13号线二期首通段、14号线二期首通段、22号线后通段
4条（段）城际：新白广城际北段、广佛东环城际、穗莞深城际琶洲支线、广清城际南延线首通段
文/广州日报新花城记者：李天研
