作为现代汽车的发源地，德国汽车技术长期以来被认为是世界一流。然而，中国汽车制造商正在不断取得进步。德国汽车管理中心 (CAM) 28日公布的一项最新研究结果表明，在汽车创新方面，力量平衡正在向中国强烈转变。德国制造商甚至无法跟上中国车企。中国首次有五家车企跻身全球10大最具创新力汽车制造商。
北京车展上的中国车
中国创新占全球半壁江山
德国《经济周刊》28日报道，CAM 自 2005 年以来一直在进行此项研究，每年公布一次。今年的研究共调查了全球30家车企、约100个品牌。结果包括709 项单独评估的创新，这些创新已可供全球重要市场的客户使用。作者根据创新程度、客户利益和原创性等因素评估创新。
结果显示，中国汽车制造商进一步扩大了在创新方面的领导作用。中国车企今年占全球创新实力的46%。而2019/20年度，中国车企的创新实力份额仍为21%。相比较，德国汽车制造商整体逐渐落后，从2019/20年度的45%下降至目前的 23%。去年，中国车企的整体排名中首次超越了德国。
德国汽车制造商的创新实力几乎停滞不前。CAM主任斯特凡·布拉泽尔指出：“全球汽车行业的力量平衡正在发生结构性转变。”这位行业专家认为德国制造商面临的一个重大挑战是：“他们必须至少在成本更高的同时更具创新性。”
《经济周刊》报道
五家中国制造商跻身前十
在最具创新力的车企前十名中，首次有五家中国厂商首次跻身其中。不过，来自巴伐利亚的制造商宝马仍然以151分位居榜首。这也归功于Mini品牌，根据研究，该品牌是目前最具创新性的量产品牌。斯特凡·布拉泽尔指出：宝马在自动驾驶以及电动汽车的续航里程和充电性能方面也有许多创新。例如 Mini Cooper 的续航里程或 5 系列的充电能力。
排在宝马后面的是中国企业吉利，以149.4分名列第二。吉利的创新项目甚至已经与宝马并驾齐驱，都是70个。上汽集团以136.8分列第三。两家中国车企尤其在电动汽车、驾驶辅助系统以及操作和显示概念技术领域得分。
继丰田之后，梅赛德斯-奔驰排名第五。拥有大众、奥迪和保时捷等品牌的大众汽车集团排名第六，这主要是由于奥迪的弱点和竞争对手的实力。之后是中国车企小鹏（85.6）和比亚迪（79）。现代（68.4分）和广汽（54.4分）列第九和第十。中国车企NIO（49.8分）和长城（45.5分）列第12和第14.
创新排名前10的车企
美国车企没有进入前10
“大众汽车今年的表现历史性地不佳，不仅是因为奥迪集团品牌目前缺乏创新，还因为宝马等其他参与者的实力，尤其是一些中国整车厂的实力——这一趋势我们已经观察了好几年了，”布拉泽尔解释道，“丰田目前排名第四的实力也值得注意——这是全球最大汽车公司自 2017 年以来的最佳表现。”
最令人震惊的是，美国汽车制造商的创新的数量和强度均下降了三分之一。排名最好的美国车企是特斯拉，以46.2分排名第 13 位。与特斯拉一样，通用汽车（34.5分，列第15名）和福特（30.9分列第16名）均未跻身十大最具创新力制造商之列。其他，总部设在荷兰的欧宝的母公司Stellantis以50.4分列第11名。
中国车企研制的飞行汽车
力量平衡正在向中国倾斜
研究主任布拉泽尔表示，该行业目前的创新趋势“有利于中国汽车公司”。这一点越来越能从创新的力量中体现出来。在未来的电动汽车、软件定义汽车和网络领域，中国制造商已经积累了能力，并在此基础上高速生产创新系列车辆。
中国车企创新能力的崛起，对西方汽车是一个挑战，特别是对于德国汽车公司来说，“尽管他们的创新数量比去年同期增加了 8%，但他们的创新程度至少要更高。”同期，中国创新数量增长32%。“中国在开发创新方面的步伐明显高于德国，”报告称。
中国汽车船停靠德国港口
同时，中国也已经成为全球的汽车创新新中心。宝马公司研发副总裁罗伯特·卡伦伯格表示，中国是未来的市场；任何想要在未来具有全球影响力的人都必须在那里。中国在越来越多的未来技术方面处于领先地位。中国市场预示着未来的全球竞争。该公司还在中国为欧洲市场生产产品。而美国市场拒绝中国车企，对美国汽车创新也不利。
