“古有千里马 今有日产车”这个广告词，在上世纪90年代的汽车杂志广告上经常能够看见。在那个年代，日产还是国内相对较为高端的进口品牌，从当时的阳光、风度、佳奔乃至途乐，这个品牌还没跟马路三大妈扯上关系时，在国内销售的车型亮点还是很多的。而作为当时日系中高端轿车的主力进口车型，日产风度可以说是最常见的车型了。
日产风度系列从1988年开始生产，在2004年被日产天籁所替代。在近17年的生产时间里，总共衍生了三代车型，分别是A31、A32和A33。这三代风度在国内都能见到。作为今天的主角，风度A32诞生于1994年，轿车产品在1998年停产，而旅行车版本则一直生产到2000年。这辆2020年在北京街头见到的风度A32，单从已经褪色的京C的牌照就知道它还是当年的一手车，保险杠也已经掉漆，显得略残。
单从车身尺寸来说，作为一款主打中高级市场的进口车，日产风度A32的4米8的车长在当时的市场上，完全满足这个级别的硬性标准。虽然同样叫做日产风度A32，但有些时候见到的车型所搭配的中网与今天这款双肾横格栅并不一样，而是镀铬的竖中网，这就不得不说到A32那些面对不同市场的消费者做出的小改动了，亚洲地区的用户会追求豪华感，因此许多市场会用上镀铬前网，但这一套对于欧洲等地方的用户来说就过于浮夸了，因此会用上低调的横格栅，当然，这不绝对。
日产风度A32共有3款汽油发动机可以选择，而且都是V6形式，号称全球最佳引擎的日产VQ系列发动机也算是国人熟悉的老朋友了。排量从2.0、2.5到3.0升，但中间的2.5升V6仅供日本市场，出口车型只有2.0和3.0的发动机。这辆黑色的A32所采用的是顶级的3.0升V6机器，最大输出功率220马力，最大扭矩278牛米，配备4挡自动变速箱。
车尾的V6 24V小标很清楚的说明了它的24气门V6发动机的身份，贯串式的尾灯很有高级感。然而风度A32是一辆前驱轿车，而且直到风度停产，日产也没有再给这个车系后驱或者四轮驱动，也就是说后驱的风度，仅存于A31。
日产风度A32也同样有英菲尼迪的版本，叫做英菲尼迪I30，但该车仅针对北美市场销售。而在韩国市场，A32则被三星汽车改头换面，变成了三星SM5在韩国本土销售。你没看错，就是我们熟悉的那个三星，可能对于国人来说，三星只存在于数码产业，但对于韩国，三星可是涉足了当地人民生活的方方面面。进入千禧年之后，国内的风度A32逐步被A33所替代，更圆润、更现代化的风度A33至今仍能在街头偶遇，而且多数都以黑色为主，它给人的仍旧是当年那种高级的气场。
2004年，日产汽车推出第一代天籁，用于替代风度A33，大获成功。而在东风日产引入之后，日产大沙发的称号由此打响。而风度这个车系，则逐步被淡忘。
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