厚积而薄发，
极石汽车加速前进。
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人生有三问，即：“我是谁？从哪来？要到哪去？”对于人来说这属于哲学范畴，是人生的终极问题。那么对一个汽车品牌尤其是新品牌——极石汽车来说，属于它的人生三问又是什么？
我相信很多人初听极石汽车这个品牌的第一反应就是：“它是谁？”就连极石汽车的创始人昌敬也表示：“大家有这样的担心，我非常能够理解，因为我们作为一个新的品牌，从零到一的过程中肯定是不容易的。”
毕竟不是谁都能够像小米汽车一样自带话题和流量，相比起其他造车新势力，这个满打满算成立不过三年的极石品牌，当务之急是要回答消费者“我是谁？”这个基本问题。那么极石汽车，是谁？
极石汽车是谁？
成立于2021年1月的极石汽车，它的身份其实有点错综复杂。从省流版本来说一句话就能概括，即石头科技的创始人昌敬将石头科技、洛轲智能、北京汽车制造厂、山东魏桥创业集团“并联”，联手打造的一个汽车品牌，其首款车型极石01在2023年8月份发布。
从创立到首款车型上市左右不过三年时间，三年说长不长，说短也不短，恰好足够一个新品牌完成从0到1的蜕变。新能源汽车发展到现在，渗透率已经超过50%，这个赛道已经成为一片红海。要想在红海里找一片蓝海难度不亚于上蜀道，但也不是不可能。
“极石汽车”作为专注户外出行的新能源汽车高端品牌，创始人昌敬和联合创始人、CEO闫枫就建立了清晰的共识，要创造出既能满足越野场景需求，也能满足全家出游的新能源汽车，让家人既能享受到“远、野、美”，也能避免“硬、累、乏”。
简单来说就是既要能简单越个野，又要像理想汽车那样专注于家庭，这个设计理念在其首款产品极石01身上便展现得淋漓尽致。极石01定位“全地形豪华SUV”，集舒适家用、全能穿越和户外玩趣三大价值于一身，不仅有什么冰箱沙发大彩电，甚至将厨房都搬进了车里，据说还要为极石01定制一个车载马桶，着实是一个大胆的创新。
不过遗憾的是，由于极石品牌知名度尚未打响以及门店渠道等还为数不多等方面的原因，极石01的销量目前还未进入主流行列。
好在虽然销量仍处于爬坡阶段，但极石01也获得了行业内的高度评价，在2024胡润中国新能源潜力企业百强榜中位列榜首。此外极石01还获得C-NCAP碰撞测试五星评价和中保研碰撞安全测试全“G”成绩，并以159730N的优异成绩刷新中保研顶压测试最高记录。
作为一个全新的造车新势力，极石一开始瞄准的就是户外硬派越野市场，而且走的是增程赛道。虽然这个市场没有主流市场那么“卷”，但也早已从蓝海变成了红海。2023年才入局的极石来得确实有点晚了，它还能后来居上吗？
极石汽车，为时未晚
虽然极石汽车来得晚，但并不代表其没有后来居上的可能。众所周知，造车是一场永无止境的马拉松，拼的不是入局的早晚，而是实力的高低和能不能活到最后的底气。
为什么说极石汽车为时未晚？擎动在《阿维塔昆仑增程，体验无限接近纯电》一文说过，“改革开放”的春风已经吹到了增程车的身上，据乘联会数据显示，增程式车型7月批发量为12.2万辆，同比增长了115%，环比增长5%。而作为增程赛道的后来者，增程式车型市场的持续走高，无疑让极石汽车乘到了东风，抓住了机会。
把握时代的脉搏固然重要，要想迎接挑战还需强大的实力，好在极石汽车背后的实力也不容小觑。极石汽车并不是独自战斗，它还拥有魏桥创业集团、北京汽车制造厂和洛轲智能的多重赋能。
北京汽车制造厂想必大家并不陌生，旗下的212堪称中国越野车的鼻祖。而魏桥创业集团，则连续13年跻身世界500强，2023营收超5200亿元，在今年8月发布的最新排行榜中，位列全球第175位。
可以说，无论是资金还是造车的实力，极石汽车都具备了。在他们的赋能之下，极石汽车在新能源汽车领域的每一步都将迈得扎实，行得稳健，必将进入发展的快车道。值得一提的是，在即将开幕的成都车展上，极石汽车将进行品牌全面焕新，这将会是他们交给市场的第二份“答卷”。
擎动点评
新能源汽车市场每时每刻都在进行着残酷的淘汰赛，极石汽车也好其他新势力也罢，既然入了局就要做好“九死一生”的准备。
作为初出茅庐的新生儿，极石开了个好头，不仅拥有出色的产品还有魏桥创业这样的世界500强为其背书。但“酒香也怕巷子深”，极石只要在品牌知名度，营销等方面多加把力，做“广而告之”，便可厚积薄发。
- The End-
「观察 分析 认真地扯」
擎动
玩转“汽车+”!
拒绝躺在列表里凑数的公众号
要么删我，要么看我！
