作为长三角地区的重要组成部分——江苏，不仅是我国经济最发达的省份之一，同时也是交通最发达的省份之一。江苏省近年来在经济发展方面取得的成绩，离不开其交通基础设施的支撑。据悉，江苏在公路方面，全省公路里程15.9万公里，其中高速公路里程5128公里；在航空方面，江苏拥有9个运输机场、8个A1级通用机场；在铁路方面，江苏省铁路运营里程接近4700公里，其中高铁里程超过2500公里.........
目前，江苏还有北沿江、宁淮城际、通苏嘉甬、沪苏通二期等项目、里程约780公里的高铁正在建设之中。虽然如此，但江苏在铁路建设方面的目标远不在此。据了解，江苏在铁路建设方面已经定下了新的目标：到2035年，全面建成“轨道上的江苏”，基本实现县（市）高铁通达。这就是说，未来一段时间里，江苏将有一大批铁路项目将要实施。其中，就包括这条连接安徽省的高铁——宁宣城际铁路。
宁宣城际铁路即南京至宣城城际铁路，是长三角城市群的重要城际通道。根据资料显示，宁宣城际铁路是一条规划多年的铁路。早在2018年，项目便纳入了江苏《沿江城市群城际轨道交通建设规划》。2019年，宁宣城际铁路（江苏段）项目便进行了预可研、可研及勘察设计等招标工作以及启动了相关地质初测勘察。2020年至2023年，宁宣城际铁路便加快前期准备工作。
据悉，已有市民在南京市交通局官网留言：“宁宣高铁今年能否开工？市民何时可以坐宁宣高铁去黄山旅游？”目前，南京市交通局已经作了答复称，宁宣高铁尚处于工可阶段，计划2024年力争开工，工期预计5年。虽然如此，但该项目能否顺利在今年动工建设还是一个未知数；因为宁宣城际铁路的建设与南京禄口机场三期报批息息相关。而官方对于上述问题的答复是这样：宁宣城际铁路江苏段因境内里程长，涉及禄口机场第三航站楼、南京地铁18号线、扬镇宁马铁路等项目在此交叉等因素，项目建设综合性强、工程复杂，目前设计单位正在深化可研报告研究中，全线可研批复时间暂不明确。
而关于南京禄口机场三期报批的最新消息显示：南京禄口机场三期工程是一项系统工程，前期工作复杂，协调部门多，协调层次高，涉及空域、航路、综合交通运输体系以及土地、环保、资金等诸多事项，待国家有关部门最终批复后，方可开工建设，今年无法完成报批、开工。
据悉，宁宣城际铁路线路从江苏南京站城际场引出，途经南京江宁区、溧水区、高淳区，安徽宣城宣州区，止于宣城站，设计速度目标值为350公里/小时。原规划线路全长约158.5公里，调整后线路全长约170公里，其中江苏段127公里、安徽段43公里。原规划线路设置车站7座，调整后为8座：利用既有南京站、宣城站，预留紫金山东站、沧波门站，新建禄口机场站、溧水西站、高淳站和宣州站。
