榆次站承担着石太、太中银、同蒲等五条铁路干线的客货运输任务，是全路43个主要货运编组站之一。自决战决胜7.88亿吨货运增量增收攻坚战打响以来，车站充分发挥自身区位优势，针对调度指挥、机车运用、取送计划联系等工作，精心谋划，细化运输组织措施，确保高质量完成集团公司下达的目标任务。
加强行车调度中枢指挥，车站调度员与调度所计划调度员密切对接车流，以抓实阶段计划兑现率为重点，精准下达阶段计划内容，努力提升计划兑现效率。遇临时加开、调整到达而未纳入阶段计划的列车，车站提前向到发场进行布置，各场车站值班员根据机车、车流、到发线占用等情况，合理确定西南环、太中线列车的接发车顺序。
“针对二、四场编车困难造成三场分类线紧张，影响一场推峰解体等情况，车站及时做好车流调整，确保枢纽运行顺畅。”车站副站长王晓慧说。10月份以来，车站日均办理辆数达到14933辆，较上半年日均增长518辆；车站日均到达154列，出发154列，较上半年日均分别增长8列、7列，货运增量势头良好。
车站坚持以“机列衔接时间最短”为原则，精细组织机车运用。机车调度员加强与车站调度员的对接，及时掌握车流情况，准确下达机车运用计划，合理调整机车接续顺序，最大限度减少机车跨场互转作业。结合各到发场线路车流技术作业进度、机车换班位置和进度、机车预计出库时间等信息，车站最大程度上优化机车组织顺序，有效压缩机车辅助作业时间。
“对于机车转场可能造成的机车等待时间过长问题，出发场车站值班员会主动联系本场开车使用的机车进行转场，站机调则协调转出场及时组织向出发场移动，以此减少因转场等待产生的机车辅时增延。”车站信息统计科科长陈厚玉介绍道。10月份，车站机车出库平均辅时为146分钟，较规定出库时间压缩了19分钟。
按照“优先通过列车，统筹接入终到列车”的办法，车站全力确保中鼎物流园至榆次二场至榆次客站至榆次西场这一关键运行区段的运行秩序，畅通西南环线。二场接车时，车站值班员会根据本场实际情况，对接中鼎物流园站协调接车顺序，确保列车不间断接入。目前，中鼎至二场间日均通过车数已达86列。
根据车流阶段性特点和班计划要求，车站统筹西南环和太中线接车的先后次序。遇二场到发线紧张，受机车、技检等因素限制阶段性开车不畅时，车站会优先组织通过列车。同时，车站统筹安排接车线，最大化组织平行进路，为确保赛鱼、吴堡高标交车创造条件。10月份，赛鱼口日均交车72列，吴堡口日均交车55列，较上半年分别增长6列、4列。其中，10月6日吴堡口创造了单日交车64列的新纪录。
在合理控制车流到达方面，车站优先接入有效车流、本务机车，适时采取沿途保留的办法。遇三场空车、空箱选分任务较重，对正常推峰解体造成影响时，车站会提前做好选分车流去向对接和上线保障工作。“遇各方向车流集中到达时，车站调度员会及时汇报给计划调度员和列车调度员，对到达车流计划进行精细对接，力争使三场保有量常态化保持在800车以内，全站保有量力争控制在忙时2000车以内、闲时1600车以内，为提升车列解体效率创造良好环境。”车站调度车间主任韩瑞东说。
为提升取送车作业效率，车站充分发挥自身优势，主动融入物流中心多维度互助体系，加强与路局调度所的对接，落实空车来源，及时向西场、修文站布置配空计划。在重车牵出前2小时，车站会提前联系调度所，保持修文站7道动态空闲，为重车顺利过衡上线创造条件。期间，若机车挂运遇本务机紧张情况，车站会结合调车机运用情况及时组织转场挂运，确保货物装得上、运得出。
大道通衢天地宽，货畅其流八方达。自货运增量攻坚行动开展以来，榆次站多次受到集团公司的表扬。进入四季度以来，车站继续深化站区联动协作，进一步优化生产组织，确保到发车列快解快编，最大能力提升运输组织效率，为全年货运增量增收攻坚战的胜利奠定坚实基础。
图文 | 奚跃军 马二斌 鄯自力
编辑 | 黄尧
审核 | 武高林
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