反复多次，最终决定还是放弃
但随后，达飞轮船再次宣布将重新开通穿越红海的航线服务，并计划在11月中旬生效。根据该公司官网的航行计划，新航线将经由苏伊士运河通行，首艘沿此路线航行的船舶是“CMA CGM Pelleas”，计划于11月13日从巴基斯坦的卡西姆港出发。
此次调整中，INDAMEX航线将恢复在达米埃塔（Damietta）和吉达（Jeddah）港的双向挂靠，并在西行航线上新增丹吉尔港（Tanger Med）作为停靠点。这一调整旨在优化航程周期，将整体周期缩短至11周，并实行每周固定发船。
航线共配置了11艘载箱量在8500至9950标箱（TEU）之间的集装箱船，按顺序挂靠多个港口，包括卡西姆港、那瓦舍瓦、蒙德拉、吉达、达米埃塔（西行新增丹吉尔港）、纽约、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿，然后返回达米埃塔和吉达，最终回到起点卡西姆港。
然而，根据最新信息，达飞轮船又迅速调整了其航次计划，将INDAMEX航线再度恢复至绕行非洲的路线，并取消了挂靠达米埃塔、吉达以及经过苏伊士运河的计划。
达飞轮船早前在其官网声明中提到，红海航线的恢复有助于提升其全球服务网络的灵活性和适应能力，巩固印度次大陆与美国东海岸间的贸易链条。但业内人士表示，达飞轮船之所以做出这些改变，主要是因为受到了来自客户的压力。有客户表示，如果航线重新走苏伊士运河，他们将无法继续使用该航线服务，因为他们的保险政策不覆盖这种路线，集装箱货物无法获得保险保障。知名航运分析师Lar Jessen也认同这一观点。
