如果把买车的价格和社会地位用公务员级别来形容，大概就是：
4-10万：单位合同工，辅警。10-20万：事业编，科员。20-30万：副科，正科。30-40万：副处。40-60万：正处。60-150万：副厅，正厅。20-30万的车说，贵不贵，说便宜也不便宜，就像科级干部一样，有时候运气好，或者努力一把就上去了，有时候努力一辈子都得不到。这个价位的车如果不靠父母帮忙，每月两千的车贷，和百公里8-10个95号汽油的开支，以及每年四五千的的保险还有两千的保养，收入低了或者社会地位低了都开不起。能开20-30万车的，都是妥妥的中产阶层和成功人士，家庭年收入不会低于20万，基本在20-40万之间。30-40万的车，相当于副处级，买得起的都算是社会的精英人士，这个价位的车面子有了，但还不够，就像副处级权力已经很大了，但差点意思。买的起的上班族，家里怎么也有个三五套，房再加上家庭年收入大于40万，如果是做生意的，怎么也要有个年纯收入100万左右的小公司，或开几个店的个体户。40-60万的车，代表车型为A6，E级，5系，相当于正处级，是平民天花板。做生意的没有个上千万资产，和每年100万的利润，没必要也开不起，除开小企业老板之外，就是年薪30万起步，家庭年收入不低于60万的大企业中层，和小企业高层的金领阶层。60-150万的车相当于副厅正厅，买得起而且必须用的人已经实现了阶级跳跃，不再是平民老百姓。以宝马7系为例，年产值没有上亿，年利润没有个一两千万的老板，买了也不现实，而能做到年产值上亿起步的，背后的资源和资产不跨越几个城市甚至多个省，说其地位和资源相当于副厅正厅一点也不过分。国内4S店的宝马5系，不带电机的，分40万，50万，70万和170万四种，170万那个不谈了，前面三种针对的客户群体也是差别巨大。
买525的，不论标轴长轴，大概率没有开过高功率的宝马，只求一辆大车配上蓝天白云标，买525主要目的之一就是开给别人看。这类人基本可以确定非线性的经济来源最少，大家都知道懂真正的钱不是靠辛苦搬砖挣的，不管是年薪50万还是100万，只要单纯靠年薪吃饭那个都叫“苦钱”，随时会失去。所以买525i或525Li，最多用3年的积蓄购买，不是收入是积蓄。
买530的，除了车标尺寸，对动力也略有追求，买这种车一方面给要人看，一方面也追求高速上驾驶信心和安全感。收入构成应该比上一种丰富很多，每年除了固定收入，还有许多不固定收入，也就是非线性经济来源，这样的人买530i或530Li，用半年到一年的积蓄即可。
买540i，这种属于驾驶爱好者，这就是买自己喜欢的玩具，完全不在意他人的眼光和看法。基本没有线性经济来源，大部分都是“无业”人群。可能做一单生意，或者拉一次皮条，或者一次中期投资的收益就可以满足1-2年的开支。对于入手540i，只要不伤做生意投资的本金，手上有闲钱就直接买，早买早爽，回来继续搞钱就行。
存不下钱的上班族别买宝马5系，没有工资外收入的人别买530，还在上班的人别碰540i。
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