通用原子公司的“复仇者”（Avenger）无人机
根据NAVAIR的新闻稿，“马里兰州帕塔克森特河海军航空站的海军航空器飞行员（AVP）控制MQ-20“复仇者”，从加利福尼亚的GA-ASI测试场起飞。UMCS通过扩散的近地轨道（pLEO）卫星星座，将Beyond Line of Site（BLOS）连接到MQ-20，并传输飞行控制命令和接收任务系统数据。”
“这次飞行是GA-ASI UAS首次在执行自主行为时，使用UMCS操作代码完成双向通信。”根据通用原子公司的另一份新闻稿。该公司还表示，“复仇者”在测试期间利用其战术自主核心生态系统（TacACE）软件以半自主模式飞行。多年来，“复仇者”联盟一直积极参与不同的人工智能驱动自主系统的测试。
美海军UMCS的核心组件是MD-5E地面控制站，其中包括一系列监视器、类似平板电脑的设备和其他计算机硬件。软件方面的核心元素是Skunk Works的多域战斗系统（MDCX）。其他辅助元素构成了完整的“系统之系统”。
“乔治·布什”号新UAWC内部的视图。美国海军
MD-5和其他UMCS以及UAWC的发展，可以追溯到流产的无人航母发射机载监视和打击（UCLASS）努力，然后最终演变为MQ-25计划。“黄貂鱼”的开发一直受到问题的困扰，但美海军仍在推进购买76艘无人加油机的计划。
MQ-25目前定为美海军库存中，第一架从2026年开始投入使用的舰载无人机。这些无人机将安装在航母航空联队内的E-2“鹰眼”空中预警和控制飞机中队，至少在最初是这样。
“黄貂鱼”将成为扩大未来航母航空联队航程的关键工具，以及消除F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机担任加油机角色的需要。最近，随着对扩大F/A-18E/F无加油作战半径的单独呼吁，增加该军种舰载人战术喷气机航程的至关重要性再次出现。
“黄貂鱼”还将具有二级情报、侦察和监视（ISR）能力，并赋予它们更多角色和任务，包括防区外打击，可能即将出现。
与此同时，美海军一直强调其在UMCS上的工作，是为其航母航空联队增加更多无人驾驶能力的“垫脚石"。
“UMCS正在奠定一个基础，将能够控制所有无人驾驶舰载机，从MQ-25飞机开始，”NAVAIR无人驾驶舰载航空办公室（PMA-268）负责人丹尼尔·福西托上校，在11月5日测试后的一份声明中说。“UMCS为将未来的无人系统有效地引入复杂的航母指挥和控制架构打开了大门。”
“美海军将使用演示数据来完善该计划的要求并开发关键的指挥和控制技术。”该新闻稿还表示，“该团队计划进行更多的数字和现场替代试飞，以展示自主性、任务系统、载人-无人组队、高级通信以及进一步的指挥和控制发展。”
在此次首创的UMCS演示中使用MQ-20而不是波音的飞行“黄貂鱼”（Stingray）测试资产（称为 T1）进一步强调了这一切。
地面上的“黄貂鱼”（Stingray）测试平台T1，波音
美海军仍在制定组建CCA型无人机机队的计划，该机队将与航母航空联队的载人机组密切合作，至少在最初是这样。然而，美海军过去曾为CCA制定了一个愿景，即足够便宜以成为“消耗品”，并在相对较短的使用寿命结束时用作单向自杀式无人机或航空目标，用于训练或测试用途。
总体而言，美海军的既定目标是其未来航空联队中至少60%的飞机是无人驾驶的。
美海军的CCA工作也与美空军以及美海军陆战队正在进行的相关工作直接交织在一起，尤其是在可互操作的控制架构方面。届时，预计UMCS将成为能够在需要时，控制其他军种拥有的无人机的系统之一。
一艘名义上配备弹射器的“威尔士亲王”号的渲染图，其空军机翼包括“智谋-5”（Gambit 5）和具有航母能力的MQ-9“收割者”变体。通用原子
通用原子公司是作为美空军CCA计划初始阶段或“增量-1”的一部分开发无人机的两家公司之一（另一家是安杜里尔）。通用原子公司现在也在开发其“开局”（Gambit）无人机系列的航母成员，也称为“Gambit 5”，以及其他具有航母功能的设计。该公司一直在向世界各地的许多海军推销这些设计。
关于美海军是否有能力实现其未来无人和载人航母航空的雄心壮志，人们提出了问题。MQ-25的麻烦导致了严重的延误和成本增长。今年早些时候，该军种宣布打算推迟新的第六代隐形载人舰载战斗机（F/A-XX）的时间表，此后出现了该计划大幅削减预算的可能性。美海军目前正在选择最终设计，并且仍然希望F/A-XX在2030年代开始投入作战。
这也是在美空军公开发出越来越可怕的警告之际，称其有能力负担各种大型现代化计划，包括其自己的新型第六代“战斗机”、CCA无人机和隐形加油机。整个美军似乎正处于现代化优先事项的一定程度的动荡之中，人们担心未来几年的预算充其量只能基本持平。
与此同时，美海军显然正在推进UMCS的工作，为其航母航空联队的新型无人机奠定基础，无论无人平台的组合最终会是什么样子。
