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本田，在国内一直被国人调侃是买发动机送车，而本田的红头发动机到现在的地球梦发动机，本田一直提升内燃机的极限，可以说是业内的标杆企业，一旦提及本田这个企业，给消费者带来的第一印象就是可怕到极致的发动机技术，无论是国外的统计机构还是国内的消费者口碑，本田的发动机技术可靠性都名列前茅，而且整车的品质与性能在业内都有不错的表现，可是在国内频频曝光本田雅阁减配的消息，今天咱们就看看这款有着23年车型的本田雅阁，看后大家才知道本田简配到什么程度？
本田雅阁的第十代车型也马上要到来，从第六代车型起，雅阁正式引入到广汽本田生产，红红火火走过来了18个年头，不过要说真正在国内红起来的一代，应该是今天咱们说的这款代号为CD的第五代雅阁。
这是位于四川成都的张先生爱收藏多年的本田雅阁老车，张先生说：“在二十年前自己就接触了过几台CD5，都是16V的发动机的那款，现在这台CD5是在本地二手车市场看到的，当时看价格不高车子挺整的去看车才知道这车24年时间一直一手户没有换过车主，看了车况没问题果断拿下了。”张先生表示自己很喜欢老车，因为老车才是用心在做，张先生说目前成都只有它这一台车能正常上路。
一辆车的好坏是市场检验出来的，一台好车绝不是厂家和媒体靠吹嘘而来，这款经历了24年风雨的本田雅阁是国内首批进口车型，车主表示目前跑了将近100万公里，张先生说这车买回来后对发动机进行了保险和零部件更换，现在依然生龙活虎，这才是本田品质最好的见证，到目前为止行驶了24年，整车保养得当，如果个别地方小剐蹭，其它部件依然可靠耐用。
虽然经历24年的风雨，该车的内饰看上去依然挺不错的，丝毫不像是一辆24年车龄的老车，车内的皮椅不说宽大经历了24年看上去依旧柔软，方向盘，门板，中控台上的按键，几乎都没什么磨损，中控台与门板能摸到的全是软质包裹。
在94年本田雅阁就装配了，定速巡航开关和天窗开关，还有仪表亮度调节，副驾驶电动窗开关，全车车门解锁，座椅电动调节等配置可见当时本田最中国市场的车型用心程度，而老款本田雅阁的车顶是原厂真皮包裹，就算是国内顶配版雅阁车上面是布的。
在当时匹配的是4速自动变速器，旁边的档锁相比年轻消费者都不是太熟悉了，可是在那个年代的车必备的，张先生标识目前发动机还未出现一点机油现象，变速箱顺畅（高龄本田车的变速箱不顿挫的很少见），现在轻松140一点不飘，一点不抖，百公里10个油。
原厂液压杆，后备箱在隔音材料的运用方面从配置上说在当时十分优秀。
总结：虽然现款车型比此前的车型售价低了不少，但是这绝不是现款车型肆意减配的理由，当年本田雅阁虽然售价高，但是当时平台并不成熟，而且产量也小，均摊到每个车型上的成本也不低，现款车型产量大，而且平台化生产更好，从厂家的成本控制上来说，全新本田雅阁的成本应该更低，配置本应有所提升才对，但是我们看到的现款本田雅阁，配置却与此前车型相差甚远。
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