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近年来，网上多次传出中国内陆规划了一条链接缅甸皎漂港，直接打通印度洋的战略通道，这事最近终于又有了一些实质性的进展。
9月27日，重庆市发改委中缅国际铁路物流通道（重庆至缅甸皎漂港）规划研究中标成交结果公告发布。
3、分析西南地区、缅甸等东南亚地区既有铁路规划布局，围绕中缅通道建设目标，全面系统谋划中缅国际铁路大通道布局；
4、结合国际铁路联运要求及需求特点，深入论证中缅国际铁路通道的技术标准，构建统一的中缅国际铁路标准体系；
5、根据通道构建需要，研究中缅公路、油气管道布局方案，加强与铁路等其他方式衔接，提升通道的安全韧性水平；
5、结合通道城镇分布、地形地貌、资源禀赋，综合论证提出中缅国际铁路线路具体走向及设站方案，研究重要枢纽节点的衔接方案等内容
中铁二院工程集团有限责任公司在进行充分研究后，编制完成中缅国际铁路物流通道（重庆至缅甸皎漂港）规划研究报告。
如果这个方案最终能成型落地，那么未来重庆的货运列车就能大规模的略过太平洋，直接从印度洋出海了。
据悉，该铁路在前期规划构想中，在缅甸境内呈“人字形”布局。
起始于中缅边境城市木姐，向西南方向经腊戌、曼德勒、马圭等重要城市，到达由中国租赁的皎漂港，另由曼德勒枢纽向南，经首都内比都到达仰光，线路总长度约1475公里。
中缅铁路缅甸段示意图
其实早在2018年开始，重庆就已经开通了中缅联运通道，分别是重庆—瑞丽/畹町—仰光的公路铁路联运和重庆—缅甸—印度洋的公海联运这两条物流线路。
经缅甸出海，由重庆始发的货物能直接通过波斯湾、苏伊士运河联通整个中东、东非和欧洲等地，形成连接亚洲西部、非洲北部、欧洲西部的公海联运网络。
自2018年4月开通至2023年底，陆海新通道缅甸线路共开行3143班，发运国际标箱7072标箱，货值超12亿元。
而如果未来重庆到缅甸之间能直接打通铁路通道甚至是高铁通道的话，无疑将极大增加中国内陆的对外开放和贸易能力。
而就在今年7月，重庆市交通局与泸州市签订的《协同推进成渝地区双城经济圈交通融合发展合作备忘录》，提到将共同推动重庆经泸州至昭通铁路(沿江铁路)建设，形成西部地区西向经缅甸皎漂港出海的国际贸易新通道。
重庆的对外开放大格局，即将开始新一轮的升级。
来源：小树聊房
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