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揭阳市发展和改革局关于新建揭阳至惠来铁路项目“揭阳AT牵引变电所”接入系统工程项目核准的批复
揭阳市发展和改革局关于新建揭阳至惠来铁路项目“大南山直供牵引变电所”接入系统工程项目核准的批复
来源：揭阳市发展和改革局
揭惠铁路客运列车将采用动车组运行
据项目环评资料。新建揭阳至惠来铁路起点为梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、普宁市、揭西县、惠来县，终点至汕汕铁路惠来站。正线长 89.036km，单线电力牵引，同步修建新亨货联线，大南海支线，中石油专用线，大南海通用码头专用线。设揭阳、新亨、霖磐、洪阳、普宁北、普宁、大南山、大南海、惠来共9座车站，动车组设计速度目标值为160km/h。
其中：揭阳站至揭阳线路所、惠来西线路所至惠来站：城际铁路大南海站（不含）至港区铁路：专用线，旅客列车设计速度：160km/h本次货运车辆利用广梅汕铁路公司既有或者广铁集团内部调配，不考虑新增货运与长途客运车辆。由广州北车辆段负责检修，不对既有设施进行扩建及改建。本次动车组配属仅考虑新增本线揭阳-惠来、揭阳-普宁客运，配属于潮州动车所。近、远期汕头-揭阳，惠来-潮州客运径路所需动车组考虑由汕头动车所、潮州动车所另外配属。根据经调专业提资，本线短途客运动车组均为 8 辆编组，少数跨线动车组车为长编组。经过计算，本线近、远期需配属动车组数分别为 4/6 列。设计动车组设备分布、性质及规模动车组运用采用循环运转制，按套跑方式组织动车组交路。动车组设备按检修集中、运用分散的原则设置，直接利用既有潮州动车运用所负责本线新增 CRH6F 动车组一二级检修，本次工程对既有潮州动车运用所不进行任何改造。由于动车组均在揭阳站始发终到，因此结合用地条件在揭阳站设置四条短编组动车组存车线。
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