近日，中国国家铁路集团有限公司（下称“国铁集团”）发布消息称，今年1至9月份，中欧班列累计开行14689列，发送货物157.1万标箱，同比分别增长13%、11%。9月份开行1633列，发送货物17.1万标箱，同比分别增长15%、12%。中欧班列已连续7个月单月开行数量突破1600列，目前已通达欧洲25个国家226个城市。
数字增长的背后，新质生产力的运用功不可没。以成都国际铁路港为例，全国首个“中欧班列+低空物流”模式在此落地，将中欧班列与低空物流两种运输方式相串联，既节省货物运输时间，又保障安全高效运达，让消费者感受到国际消费品高效集疏分拨、快捷配送的全新体验，这是服务于共建“一带一路”倡议和国家双碳行动的生动实践。此外，发运冷链集装箱，为冷藏货物进出口贸易提供便利运输通道；大力推动数字班列建设，实现线下订舱转至线上订舱，为客户提供智能便捷订舱服务……一系列数智化创新举措，充分发挥新质生产力优势，切实提升了中欧班列运行效率和服务质量。
数字增长的背后，以旧换新政策的推动也发挥了重要作用。随着国家一系列消费品以旧换新政策落地，叠加商家让利销售，汽车换“能”、家电家居换“智”、电动自行车换“新”的转型升级新局面已然呈现，消费市场以旧换新热度高涨。近日《财政部关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》显示，2024年中央财政补贴资金预拨64.4亿元，报废汽车回收量目标为378万辆。总体目标是以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，支持符合补贴政策要求的老旧汽车报废更新，进一步扩大汽车消费。这一政策有利于促进消费品更新换代，增加贸易需求和货物出口量。同时，间接推动中欧班列货运量增长，还释放了居民消费潜能，提升消费品市场规模，为中欧班列提供更多货源。中欧班列既运输大量新兴产品，也助力传统产业转型升级，进一步推动产业结构优化和经济可持续发展。
数字增长的背后，离不开其作为国民经济发展大动脉的担当。近年来，中欧班列不断开拓创新，开辟了亚欧大陆陆路运输新通道和经贸合作新桥梁。其稳定运行吸引众多物流企业入驻，相关产业如仓储、加工制造等蓬勃发展，创造大量就业岗位，带动铁路沿线地区经济发展，为国民经济增长注入强大动力。今年，中欧班列西安至德国杜伊斯堡双向线路由每周1列加密为2列，新增成都至波兰罗兹双向线路、德国杜伊斯堡至西安回程线路等。在全球经济增速放缓的形势下，中欧班列加大加密开行，彰显了国内经济势如破竹的复苏态势，为保障国际产业链供应链稳定作出中国贡献。往返于亚欧大陆的中欧班列，向全世界传递着中国力量和担当，让古老丝绸之路焕发出新的活力。
中欧班列的蓬勃发展，是中国与欧洲各国深化合作、互利共赢的精彩写照。未来，期待中欧班列继续发挥优势，不断创新完善服务，联通国内国际两个市场，为推动全球经济复苏发展贡献更大力量。让我们携手共进，沿着中欧班列铺就的繁荣之路阔步前行。
来源 | 中国网
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