9月20日，在备受星际线飞船持续蹂躏，以及巨大的财务亏损压力下，波音公司痛下决心，解雇了防务、空间与安全集团首席执行官特德·科尔伯特（Ted Colbert）。该集团负责波音公司卫星、飞船、火箭等航天系统以及军用固定翼飞机、直升机和导弹的设计、制造和维护。
这个决定是在还没有找到合适的继任者时公布的，由此可见，波音此举之无奈和急迫。
波音公司下设三个业务部门，分别为民用飞机集团，防务、空间与安全集团和全球服务集团。
被解雇的科尔伯特供职波音15年，在担任防务、空间与安全集团CEO之前，曾担任波音首席信息官，主管过全球服务业务。在此之前，他还曾在福特汽车和花旗集团工作。
尽管资料显示，科尔伯特拥有工业与系统工程和跨学科科学学士学位，但其从业的大部分时间，并未在航天航空一线工作，而更多是一位职业经理人的角色。
9月10日，在All-In峰会上，马斯克被问及波音“星际客机”为何陷入困境时表示，“波音至少应该找一位知道飞机怎么飞的人来管理公司“，“波音公司效率低下，前CEO不懂技术。”
马斯克还开了一个玩笑，一个骑兵队的队长，不能总是从马上摔下来吧。
可以注意到，在特德·科尔伯特被挥泪斩下马之前，波音在8月初已经进行了一项重大的人事调整，更换了整个波音集团的首席执行官。新上任CEO奥特伯格（Robert K. Ortberg）是一位拥有超过35年航空航天领域工作经验，工程师出身的管理人员。
科尔伯特也成了奥特伯格上任后拿来祭天的第一位核心高管。他在20日发给员工的一份邮件中宣布，科尔伯特即日起被解雇。他说，在这个关键节点，波音的重心是重塑消费者信心。
波音的防务、空间与安全集团2022年初以来亏损达60亿美元。多个“肥差”项目都处于亏损状态，包括打造新“空军一号”总统专机和空军的空中加油机等项目。
让波音陷入更大负面舆论是“星际客机”飞船项目，因为总统专机普通老百姓也不会太关心，但载人航天的项目却举世瞩目，置于群众雪亮的眼睛之下。然而就在这个节骨眼上，星际线飞船却一再掉链子，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月，而他们的原定停留时间仅为一周。
