奔驰的下一代CLA车型将同时提供纯电动和混合动力版本，基于梅赛德斯模块化架构（MMA）打造，并首次为量产车型引入800V技术。与Vision EQXX概念车一样，新款CLA采用了奔驰完全自主研发的高效碳化硅逆变器，但新架构的亮点远不止于此，混合动力版本还将搭载全新的发动机和变速箱。
标准配置将包括一个安装在后轴上的单永磁同步电机。这款功率为268马力的电机与后置两速变速箱相连，类似保时捷Taycan的设计。在4MATIC车型上，前轴将增加一个功率为107马力的电机，该电机可即时解耦，减少90%的前轴效率损失，同时仍保留前备箱空间。该前电机仅在牵引力丧失或驾驶员需求最大功率输出时才会激活。变速箱的第一挡传动比为11:1，第二挡为5:1。
新款CLA的最高时速可达210公里/小时（与现款车型相当），同时变速箱可根据驾驶模式和需求调整换挡点，在效率和性能之间取得最佳平衡。奔驰声称，在长途行驶中，电池到车轮的效率可达93%。这在一定程度上得益于其预测性能量管理系统，该系统可综合考虑路况和交通状况，以及更高效的热泵和再生系统。后者虽可调节，但设计初衷是处理大部分制动任务。
奔驰采用了多项创新技术，使这款CLA有望成为同级别中最具实用性的电动汽车。其中包括更高效的热泵，让CLA概念车的预估续航里程可达750公里。导航系统可规划最快且最便捷的路线，而ECO Assistant驾驶模式则能通过为即将到来的环岛、弯道、路口、坡度变化和限速做好准备，从而控制能耗。
此外，EQS和EQE上的Electric Intelligence系统也出现在这款车上，可帮助驾驶员根据路线、可用充电站和支付功能找到最佳的充电站。奔驰表示，“该系统可规划充电站点，以优化整体旅程时间”，有时“两次较短的高功率充电会话可能比单次更长时间的充电更合适”。
理想情况下，CLA概念车仅需充电10分钟即可增加300公里的续航里程。奔驰声称，这款可用容量为85kWh的电池的能耗达到了创纪录的8.37公里/kWh。奔驰还宣称，通过在石墨阳极中添加硅氧化物，减少了原材料的使用量，同时将重量密度提高了高达20%。
奔驰还承诺采取“全面的预防措施来防止热失控”，今年在英国和韩国发生的两起奔驰电动汽车爆炸事件均与此有关。此外，新款CLA还将支持双向充电功能，可见奔驰在这款车型上倾尽了全力。
作为新型模块化发动机系列（FAME）的一部分，一款全新的1.5升米勒循环四缸发动机（代号M252）将横置于车内，并与带有1.3kWh电池的48V混合动力系统相连。该系统将配备一台最大驱动功率为27马力的电动机，与逆变器和新型八速双离合器变速箱（称为8F-eDCT）相结合。总综合输出功率将达到188马力。
混合动力版将在纯电动版车型之后上市，但具体日期尚未确定。奔驰在混合动力系统的完善方面投入了大量精力，选择了四缸而非三缸以提供更出色的NVH品质。奔驰还表示，混合动力版可以在高达100公里/小时的时速下维持电动滑行状态，而且启停系统的操作几乎难以察觉。
