朋友的朋友的1台行走机械，用的力士乐A4VG125液压泵驱动行走马达。在某施工工作时，补油泵连续发生故障。原车配备的加上后面更换的共计4台补油泵，有的用在十几天，甚至新换的补油泵十几分钟后就损坏。
这种液压系统采用闭式系统，尺寸小、重量轻、压力高、转速高、流量方向控制便捷等优点，被广泛应用于行走机械，因为受泵、马达容积效率的影响，系统需要从低压侧进行补油。
补油泵在整个系统中至关重要，它在补充油液，先导控制，系统冷却等方面都起到不可或缺的作用。
因此，补油泵的安装、起动、运行等环节就尤其值得引起关注。
这台车的问题关键就出在补油泵，今天和大家一起分享本次故障排除的过程，让你遇到此类问题时可以少走弯路。
对损坏的补油泵逐个进行拆检，发现损坏原因均为小齿轮碎裂，耐磨板严重磨损。
根据此种情况，初步判断是系统有大颗粒污染物，对行走液压系统进行了详细故障排查和检修。
检查油箱和管路，油箱及管路基本符合要求;
泵体内未发现铁屑，在补油泵出油口中发现大量铁屑，如下图
经过和使用人员交流，每次更换补油泵之前基本都有做好清洗油箱、更换新油和滤芯的工作，仅油补油管路受到部分污染，未影响到主泵。
恰恰就是这最后一点点的疏忽，导致补油泵连续损坏。随后重新清洁了被污染的补油泵管路。
安装补油泵
将新采购的补油泵进行安装。
安装注意事项：
补油泵啮合齿轮的内外方向;
耐磨片的固定;
根据泵的旋向确定好吸排油方向;
将其安装到主泵上时，注意紧固螺钉力矩。
壳体注油和排气，往油箱注油的同时，让吸油管路排气，直至液压油从补油泵吸油口处流出油;打开泵上部的T口，向壳体里注满干净的液压油;油箱液位加至油箱高度的80%。
补油泵测试
确认完前面的步骤后，在实际运行工况下对系统进行测试，让泵和管路充满油并充分润滑。
车辆怠速一段时间后，开始行走，逐步到大排量、大油门，压力正常。
经过6小时的测试，泵的压力和壳体温度一切正常。
后来朋友的朋友多次感谢，纯属帮忙，但心里挺满足的！！
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