据环球网援引塔斯社等媒体报道，德国梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松在接受德国《图片报》采访时，敦促欧盟推迟对原产于中国的电动汽车加征关税。康林松在采访中说，“我们必须具有国际竞争力。这样一来，转型可能会成功，经济会长期增长。新的关税对我们不会有帮助”。“我们需要更多的自由贸易，而不是新的贸易壁垒。” “因此，找到一个对欧盟和中国来说都公平的解决方案很重要。关于这一问题的谈判需要时间，为防止谈判被破坏，欧盟应该推迟实施关税计划。”
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，欧盟对自中国进口电动汽车加征关税是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。穆勒表示，贸易争端应通过对话来解决。她呼吁政府采取措施，提升德国作为生产和出口国的国际竞争力，推动市场多元化，鼓励创新，以确保德国在全球舞台上继续发挥积极作用。她呼吁各方继续保持谈判的开放性，通过世界贸易组织框架下的对话，努力寻求消除额外关税的解决方案。
在中欧电动车谈判的关键时期，欧委会想越过中方谈判的合法代表，与中方个别电动车企搞“单独约谈”。中国世界贸易组织研究会副会长认为，部分企业与欧盟单独接触，进行价格承诺谈判，将在程序上打乱双方的谈判安排。欧盟的该策略显示了其在面对全球市场时，试图通过分化手段来增强自身的谈判筹码。这种策略隐藏着更深层次的经济考量。更为重要的是，分化政策还可能引发政治上的对立。专家指出，欧盟试图在中方与车企之间制造裂痕，使得对华关系变得更加复杂。
面对欧盟的分化战术，个别企业在面对眼前的利益和长远利益之间做选择时，切不可中了圈套。特别是在前期艰苦谈判的基础上，如果此时接受了欧方的糖衣炮弹，无疑会破坏中方整体的团结和谈判筹码，是典型的“丢了西瓜捡芝麻”的行为，这样的行为伤害的不仅是企业，更是整个行业和国家的利益。越是在谈判的关键时刻，越应该团结一致，切不可中了欧方的分化计谋。
在近日外交部例行记者会上，外交部发言人毛宁在回应近期中欧经贸争端相关提问时表示，欧方应当清醒地认识到，加征关税解决不了任何问题，只会破坏欧盟的营商环境，动摇中国企业对欧洲投资合作的信心和决心，削弱欧盟有关产业的竞争力，破坏全球产供链的稳定，是损人不利己的。我们敦促欧方拿出实际行动，同中方相向而行，通过磋商寻求解决方案，避免贸易摩擦扩大升级。
对于欧盟征加关税之举，中国相应做出反制措施。中国对来自欧元区的白兰地加收超过30%的保证金，致使法国白兰地企业的股价大跌。不仅如此，法国干邑小镇等白兰地主产区的农民，开始为如何自救奔走呼号，他们甚至采取了举横幅、堵路等非常规抗议措施。中国进口欧盟的白兰地，99%出自法国，中国人减少消费量或者干脆和法国产品划清界限，那么法国的白兰地企业将大幅破产。希望法国政府从维系中法贸易的大局出发，就中国电动汽车进入欧盟重新开启谈判。
近日商务部部长王文涛应约与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯视频会谈，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行专业、务实、坦诚、建设性的交流。双方回顾了前一阶段磋商的进展，重申了通过对话解决分歧的政治意愿，明确了继续将价格承诺作为本案的解决途径，并对下一步磋商方向作出指导。中方表示将坚定不移地维护企业的合法权益，切实回应中欧各界期待，维护中欧产业共同利益和中欧经贸互利合作大局。
在会谈中，欧方声称根据世贸组织规则，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺，与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。不难看出，在对中国电动车加征关税这件事上，欧盟方面依旧无视中方的合理关切，仍不想作出让步。针对欧方的上述说法，中国商务部在回应中明确指出，如果欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。
中国毕竟是这个世界上工业体系最健全的国家，经济贸易最广泛最庞大的国家，与欧盟的经济紧密联系。如果因为这次加征关税事件而导致两方经济贸易出现隔阂，就会竹篮打水一场空。所以与中方进行合作才是欧盟的阳光大道，不仅可以摆脱美国对欧盟的影响力。还能够通过中方新能源汽车的竞争力，反向助推欧盟汽车企业在汽车领域的创新与发展。中方即使没有与欧盟达成什么有效的沟通成果，中方也不会展现出任何的慌张。
