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此前，青山资本公布了 2023 年中消费陈述，当中揭示了诸多网约车领域的崭新数据。我们择取了部分数据如下：
01 目前日均新增司机 2 万
网约车驾驶者成为当下就业扩增最为迅速的行业之一。2023 年每日新增的驾驶者达 2 万人，相较于 2022 年，增幅近乎 5 倍。截至当下，总计注册的网约车驾驶者已然超越 1 亿，去年有过一次出行记录的驾驶者接近 3000 万。
网约车那即时下单与系统派单的机制，极大地缩减了驾驶者与乘客之间的匹配以及等待时长，另一方面，全方位的行程数字化与云端化操作，也使得路线、价格皆变得清晰明了。
网约车并非彻底抢占了出租车的市场份额，而是在效率和服务品质方面实现了整个即时出行市场的优化提升。
02 75%的司机日均出车 10 个小时以上
在有关网约车驾驶者日均出车时长的数据统计当中，有 75%的驾驶者在 10 个小时以上，21%的驾驶者处于 6 到 10 个小时的区间，4%的驾驶者在 6 个小时以内。
不管是在几线城市，依旧坚守岗位的驾驶者们一个月休息不了一两天，每天出车十几个小时，其工作强度早就超越了所谓的 996 模式。然而到手的收入往往只有区区几千元，细细算来，时薪甚至比不上工厂里装配螺丝的价位。
更为直观的体会在于，一方面得多工作几个小时，另一方面身体难以承受，39%的驾驶者患有颈椎病，胃病、肩周炎、腰椎间盘突出、肥胖等问题亦是最为常见的职业病症。饮食毫无规律、饮用浓茶、抽烟等乃是常见的情形。
03 20 亿人次使用了顺风车
网约车使出行的可行性愈发丰富，还催生了以往未曾出现的拼车、顺风车等更为便捷和多元化的服务模式。去年拼车的乘客总计拼行了 24 亿公里，20 亿人次搭乘了顺风车。
从最初未处于行业监管的范畴，再到逐步被纳入监管体系，网约车作为一个典型的行业，也达成了在共享经济尝试中，平台与政策相互博弈最终推动消费者体验优化的进程。
