其中，新能源汽车龙头比亚迪再度夺得当月销量排行榜冠军。比亚迪股份在港交所发布的公告显示，10月共销售新能源车502,657辆，成为首家单月销量突破50万辆大关的中国车企，同时也再次刷新了全球车企新能源车月销纪录。
值得一提的是，比亚迪2022年9月销量突破20万辆，2023年10月单月销量超过30万辆。这意味着，比亚迪2024年10月销量同比劲增66.2%，实现了在高销量基数的前提下的持续高速增长。
高研发投入让增长动力持续澎湃
单月销量超过50万辆意味着什么？“一个月顶一年”！即便放眼全球汽车市场，这一数字也与许多车企的全年销量不相上下。
乘联会的统计数据显示，比亚迪10月创下了中国车企月销纪录，是销量纪录榜上第二名的两倍多，同时也超过了合资车企历史最高单月销量。
具体来看，今年10月，比亚迪乘用车纯电动189,614辆，上年同期为165,505辆，同比增长14.56%；插电式混合动力310,912辆，上年同期为135,590辆，同比增长129.30%。
统计数据显示，今年1~10月，比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，同比增长36.49%。根据易车榜数据，今年7月~9月，比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。
比亚迪销量的高速增长，离不开对技术研发的巨大投入。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿，同比增长33.6%。今年上半年，在A股超过5,300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一。
以频频火热出圈的易四方、云辇、e平台3.0 Evo、第五代DM和易三方等技术为例，比亚迪在研发上的持续投入，为技术赋能产品、新车上市即热销奠定了坚实基础。
11月1日，交银国际上调了比亚迪2024年至2026年的盈利预测，并称比亚迪高端车型和海外销量的贡献增长，会带动利润率提升。
交银国际进一步认为，随着2024年第四季度的到来，叠加比亚迪第五代DM车型的持续放量，比亚迪的季度销量将提升至130万辆~150万辆的水平，规模效应下毛利或有进一步改善空间。
新能源汽车渐成消费者主流选择
中国车市迎来新格局
事实上，比亚迪不仅在销量上取得了持续领先，还在产品高端化、出海战略等赛道上持续提速。
在海外市场布局上，比亚迪现已进入全球96个国家和地区，并在欧洲、东南亚、南美洲建设多个生产基地。今年1月~10月，比亚迪乘用车海外销售329,073辆；其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31,192辆。
乘联会的统计数据显示，今年1~9月，自主品牌市场占有率为58.8%。过去长期占据中国汽车市场垄断地位的合资燃油车，正被以比亚迪为代表的中国品牌新能源汽车所取代。
面对这一市场良机，比亚迪在2024年陆续推出仰望U9、腾势Z9GT、宋L DM-i、海狮07等多款新车，同时还推出了2025款汉、2025款唐、2025款海豹等十余款更新迭代车型。
其中，仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等中高端产品持续热销，稳步推动比亚迪品牌高端化。截至目前，比亚迪产品矩阵覆盖了从家用到豪华，从大众型到个性化的各个细分市场，更好地满足用户多方位、全场景用车需求。
根据乘联会的数据，9月国内新能源乘用车渗透率更是达到53.3%，与去年同期36.9%的渗透率相比大幅提升16.4%。而在1~9月国内零售市场份额中，比亚迪以15.8%的市场份额名列前茅。
这样的增长态势，为新能源汽车的发展注入了强大的动力，也为中国汽车产业的发展带来了新的机遇。而10月销量首次超过50万辆的比亚迪，则充分发挥了高研发投入、产品高端化和出海战略所带来的优势，让一路领先的底气越来越足。
