州長霍楚(Kathy Hochul)暫停曼哈頓堵車費計畫後，支持堵車費的交通維權團體提出了兩項訴訟，他們聲稱，由於2019年的一項法律首次批准了堵車費，因此從法律上講，霍楚必須推出堵車費；但霍楚的團隊表示，法院無權強迫他們行事，堵車費問題應該由選民通過投票機制決定。
霍楚的律師是在6日(周五)提交的回應堵車費倡導者的文件中做出上述表示的。文件稱，「辯論堵車費的適當場合在政治領域，包括最終在投票機制解決問題，而非法院」。
發起訴訟的倡導者團體「乘客聯盟」(Riders Alliance)的發言人帕爾斯坦(Danny Pearlstein)說，堵車費已經過多年的政治辯論，州立法機關五年多前已批准收費，州長也簽署了該法案，大都會運輸署(MTA)官員經過數年公聽會後，才建議向進入曼哈頓60街以下的駕駛收取15元基本堵車費。但下一任州長霍楚卻決定可以暫停堵車費計畫，她是出於政治原因這樣做的。
不過霍楚的律師在法庭文件中辯稱，2019年的法律首次批准了堵車費，但並不要求州政府最終執行該計畫，而應由聯邦公路管理局的試點計畫批准，但聯邦機構至今尚未發送堵車費協議的最終簽署版本。
霍楚在距離啟動時間僅剩25天時暫停堵車費，外界猜測這是為了協助民主黨在11月的選舉中贏得國會眾議院的議席。但霍楚早在6月就對此表示否認。
據錫耶納學院(Siena College)8月的一項民意調查估計，紐約州59%的潛在選民認為「應該永久取消」堵車費。霍楚的發言人林賽(John Lindsay)指出，民調數字證明堵車費計畫非常不受歡迎，他在一份聲明中說，州長和大多數紐約人一樣，認為現在不是實施堵車費計畫的適當時機。
這兩起訴訟將於9月27日在曼哈頓州法院審理。
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