据博主介绍，特斯拉的电池来自世界第一梯队的供应商、电控系统供应商与宝马7系和奔驰S级是同一家、挡风玻璃与劳斯莱斯和宾利同款、刹车系统和矩阵大灯来自全球五百强供应商、芯片则是电脑级别，能畅玩各种3A游戏大作，“要知道，当下很多车机芯片还不如手机。而在特斯拉上，任何一项配置都是百万豪车级别。”
在安全配置方面，特斯拉更是拥有比售价200万的豪车还强的产品实力。在汽车媒体平台懂车帝最近进行的30款新车高危场景安全测试中，特斯拉Model 3超过多款百万豪车，成为“30%重叠钻装卡车乘客”测试中唯一一款所有单项“满分”通过测试的车型。
据了解，特斯拉的车身结构采用最高1700MPa的超高强度钢，强度堪比航母，直逼核潜艇，而且还有着耐磨、耐腐蚀等特点。早在2023年，Model Y就被欧洲新车安全评鉴协会(Euro NCAP)评选为世界最安全的车型之一。
作为与汽车“近距离接触”的一群人，深入了解各款车型用料、结构的汽修师傅，表示电动车只推荐特斯拉：“这样的厚度和结构，此前只在百万级豪车上才能见到，如今不到30万的特斯拉就已经使用这样的工艺了，真良心。”
特斯拉超越百万级车型的用车体验，也征服了一众豪华燃油车主。在他们看来，从传统豪华品牌车型置换为特斯拉的过程，每一次都是大型真香现场，“自从买了特斯拉，卡宴都不想开了”。
一眼能看到的地方容易凸显产品力，看不见的地方更能体现企业的良心与担当，网友锐评：“特斯拉把广告营销的钱省下用在提升品质和配置上，这才是良心企业。”
近日，一位Model Y车主分享了他的特斯拉在机场停放十天的经历，表示被特斯拉电耗管理刷新认知！他称自己停好车时看到车辆电池余量还有80%，“离开前我关闭了哨兵模式和驾驶室过热保护等功能，返回开车时，发现仍有79%的电量剩余。10天只掉了1%的电！”
车主@Peter 表示这么低的电耗已经属于常规操作了：“我的车放了16天，也只消耗了2%的电量。”
很多燃油车长时间停放或不启动，可能会导致电瓶电量耗尽、火花塞或点火线圈故障等问题，修起来非常麻烦。但对于电动车车主来说，就完全没有这样的困扰。汽车之家曾在报道中科普到：“一般来说，电动车在静放时，每天的自然耗电量约为1%。”
大部分特斯拉车主的真实经历表明，特斯拉在长期停放时的耗电量远低于1%这个数字。来自美国的Model Y车主@万事通博士 分享：自己出门旅游一周，在没有启动哨兵模式的前提下，停在地库的Model Y竟然一点续航里程都没掉。看到几乎“满血”的爱车，他惊讶表示：“特斯拉的控电能力太惊人了！”
国内也有特斯拉车主晒出了自己的“控电实测”：“在地下停车场放了42天只掉了8%的电量，休长假一点也不担心了。”
不仅如此，特斯拉还在通过持续的OTA远程软件升级来进一步降低停车耗电量，在App 4.35.0版本更新后，只有用户在发送指令时才会唤醒车辆，这将进一步减少特斯拉在日常使用中的耗电量。对此很多车主表示：“特斯拉每一次的升级，都会刷新一次我们的认知。”
特斯拉在海外官方社交平台表示，位于美国加州的拉斯罗普储能超级工厂近日迎来第1万台超大型电化学商用储能系统Megapack正式下线，这也成为特斯拉在储能领域的重要里程碑。
特斯拉第三季度财报显示，特斯拉能源业务实现了创纪录的毛利率，拉斯罗普储能超级工厂Megapack超大型电化学商用储能系统周产能已达200台。
据了解，Megapack每台机组可存储超过3.9MWh（兆瓦时）的能源，足以满足3600户家庭1小时的用电需求，200多台Megapack可以组成一个储能电厂，可储存100万度电，满足旧金山市6个小时的用电需求。
海外博主表示：“当电力需求高峰或可再生能源供应不足时，Megapack的使用可以保障全球用户日常生活不受影响。”
从成立之初，特斯拉在储能产业早有布局，近年来储能业务更是增速迅猛，重要性已经不亚于大众熟知的电动车。目前，Megapack已在美国、英国、澳大利亚等多地使用可再生能源为当地提供电力补充和保障。
在英国，在建成一座容量为100MW/200MWh 的电池储能项目后，特斯拉紧接着在阿拉斯加建造新的电池储能系统，包括 24 台特斯拉Megapack，其提供的电力将成为阿拉斯加州电力公司的备用能源。
同期，比利时最大的电池储能系统也已正式实现通电，该项目配备了53 台特斯拉 Megapack；西澳大利亚州最大电池能源项目正式运营，特斯拉Megapack现已替代当地燃煤电厂为数千家庭供电。
彭博社预测，2030年，全球储能电池的市场需求将达到1000GWh，市场规模达1.2万亿美元，电池储能市场潜力巨大。
--END--
