近日，位于阎良区（航空基地）的西安兴航航空科技股份有限公司建设的国内首条绿色化规模化低成本的大飞机机身蒙皮生产线投产。该生产线包括下料、拉伸（横拉、纵拉）、滚弯、热处理、下陷和轮廓铣切、喷丸强化、荧光渗透、氧化、喷漆等全流程蒙皮生产制造工艺，所用设备全部国产。
“该生产线的核心工序即蒙皮下陷铣切工序包括2台高速五轴龙门和6台高速双龙门五轴。这些设备都是我们企业自主研发的，可同时加工14张双曲机身蒙皮，年产达3500张，可满足C919年产150架的双曲机身蒙皮产能需求。” 厂房内，西安兴航航空科技股份有限公司厂长郑李强说。
目前兴航公司已独家承接C919机身上最复杂的4项双曲蒙皮铣切工序并实现批量稳定交付，完全满足了C919批产提速的需求。该双曲蒙皮原材料为长4.2米、宽2.2米、厚度6毫米的铝合金板，拉伸后为弦高1.1米的双曲面等壁厚蒙皮，加工后的蒙皮是壁厚分别为1.6、2、2.4、3、4、5毫米的6个阶梯双曲面，加工后的表面粗糙度可达Ra0.4，壁厚精度可达±0.05，完全满足设计要求。
图为兴航公司正在加工的C919机身双曲蒙皮
图为兴航公司批产的C919机身双曲蒙皮产品
目前，行业内机身蒙皮铣切均采用传统的化铣及近十年发展起来的镜像铣两种工艺，传统的蒙皮化铣工艺存在环境污染、复杂蒙皮化铣效率低等问题；镜像铣存在设备一次性投入成本高、质量不稳定等问题。此外，化铣和镜像铣后的蒙皮均需要进行二次装夹、使用昂贵的轮廓铣设备切割蒙皮轮廓，增加了蒙皮周转时间和加工成本。
兴航公司蒙皮生产线铣切工艺采用公司自研的五轴加工专用设备及新工艺，该设备集成了兴航公司自研的AC摆头、高速电主轴、真空装夹系统，以及西北工业大学技术团队开发的专用测量和补偿系统。新工艺克服了传统化铣加工的污染问题、镜像铣加工的弱刚性问题和高成本问题，提高了蒙皮下陷加工的效率和加工后的蒙皮表面光度及壁厚尺寸精度。同时，新工艺将下陷铣切工艺与轮廓铣切两道工序合二为一，淘汰了数千万元的轮廓铣设备，减少了一次机身蒙皮装卸及周转，缩短了加工周期，进一步降低了蒙皮制造成本，适合机身蒙皮的大批量生产。
本条生产线的建成，为国产大飞机机身蒙皮的绿色化规模化低成本生产开辟了一条新路，将助力于促进国产大飞机蒙皮大批量低成本生产。
