各位小伙伴们“剁手”情况如何
不同于最初11月11日的零点抢购，如今的双十一更像是一场购物马拉松。而今年的这场“马拉松”，已持续一个半月左右的时间，堪称“史上最长双十一”。
不仅开启时间比去年整体提前了十天左右，10月14日，阿里、京东、拼多多同一天启动双十一预售，而抖音更是在10月8日便已提前抢跑；而且据预测，各电商平台还将延期返场至11月底。
但预热期越来越早的双十一，热度却越来越低了。
不少消费者表示心累了，按着计算器凑满减、抢各类优惠券、付定金、再定好闹钟去付尾款，结果一通操作下来，比平时价格还贵了几十块钱。
极度疲惫的不只是消费者，许多商家也是有苦难言。几元钱的运费险，成为了商家们在比拼“全网最低价”的激烈竞争中，不得不面对的又一头疼问题。这是为什么？
没有选择的平台卖家
据新华网报道，多位商家反映，以往平台搞大促活动，商家可自行选择是否提供运费险。但近年来为吸引消费者，部分平台开始强制卖家附赠运费险，除了传统大促，就连日常活动都会有这样的门槛。一旦不参加活动，店铺则可能面对流量低、没有订单的情况。
Many sellers have stated that in the past, they could choose whether to provide freight insurance during large-scale promotion events on shopping platform. However, in recent years, some platforms have begun to require sellers to include freight insurance as a complimentary item, not only during traditional promotion periods but also for daily promotions. If sellers choose to not participate in these activities, they may face low traffic and a lack of orders.
“不买就不让参加活动，我们小商家哪里有选择。”在某电商平台经营家用梯生意的杨先生谈到运费险时，对记者无奈地说。
而强制运费险无形中推高退货率，带来的大量无效订单，让商家承受着巨大的经济损失。
某女装品牌创始人方建华算了一笔账，服装行业一笔退货订单，在没有收益情况下要付出成本约15元，等于广告费、包装物料、快递费的投入直接打水漂。
如果按照客单价200元，月销5万单，月销售额1000万元的情况，保守算40%退货，因退货产生的损失达30万元以上，连带成本每月损失过百万。
图源：视觉中国
新华网指出，这只是明面上的损失，还有看不见的部分。
首先，退货率往往与店铺评价挂钩。平台强制运费险无形中导致退货率上升，也就意味着店铺评价降低，店铺流量将受影响。有些依靠自然流量运营的小店铺，被退一单可能要一周才能恢复。
Firstly, return rates are often linked to store reviews. The platform's mandatory freight insurance leads to an increase in the return rate, which in turn results in lower ratings and decreased store traffic.
其次，退换货情况与商家缴纳的保费挂钩。退换货率越高，商家要付的保费也越高。有商家无奈地表示，由于虚假退货量增加，运费险的购买成本已经从过去每单三四毛钱上涨到了1元多。
Secondly, the number of returns or exchanges is tied to the cost of freight insurance. The higher the return and exchange rate, the more freight insurance sellers have to pay.
此外，逐年增加的保费也给商家造成负担。运费险刚推出时，每单保费仅需0.5元，被亲切地称为“五毛险”。而如今，0.5元的价格早已成了历史。
钻空子的“羊毛党”
伴随着运费险赔付机制应运而生的“羊毛党”更加深了商家的“焦虑”。这些“羊毛党”是如何“薅羊毛”的呢？
很简单，运费险赔付金额-实际快递费用=薅羊毛的利润。
“羊毛党”们利用快递报价和保险公司定价之间存在价差的规则漏洞，通过选取有运费险的商家，下单后再退货的方式赚取差价。退货的数量越多，赚得越多。
运费险赔付金额相对固定，但实际退货运费可通过议价压低。“羊毛党”通过与快递员议价，将一单快递压到4-6元/件，甚至更低，远低于运费险赔付金额。
比如实付寄回运费是5元，运费险赔付是12元，退一单就可以赚7元差价。
如此“薅羊毛”行为，不是零星个案，而是形成了一套灰色产业链。
据有关报道，有人专门租仓库做起“薅运费险羊毛”的生意。这个生意大规模化操作，一天买一万单，一单赚取运费险差价4元，单日可获利4万元，一个月可达120万元，一年赚过千万，等于一家中型企业的年利润。
相关部门加大打击力度
据新华网报道，北京市京师律师事务所律师孟博提示，通过虚假购物、编造虚假物流信息、虚假退货等方式，故意制造保险事故要求赔付运费险，属于“骗保”行为。一些情形或涉嫌构成保险诈骗罪。
近年来，相关部门也在加大对薅运费险羊毛的打击力度。另据央视网报道，今年年初，湖南郴州警方便侦破一起“恶意申请理赔运费险”案件，犯罪嫌疑人通过编造虚假退货信息理赔运费险3万多次，非法获利达20余万元。
In recent years, relevant authorities have intensified efforts to combat the exploitation of freight insurance for illegal personal gain. Earlier this year, police in Chenzhou, Central China's Hunan province, uncovered such a case. The suspect had falsely claimed compensation for freight insurance over 30,000 times by fabricating return information, illegally obtaining a profit of more than 200,000 yuan.
来源：新华网 央视网
编辑：严雨晴
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