近日获悉，衡阳“十五五”铁路规划前期研究工作已启动。为进一步夯实衡阳铁路枢纽地位，在国省“十五五”铁路相关规划中抢占先机，全力推进南衡高铁、衡吉高铁前期研究，力争纳入国家级规划并早日启动建设。
南衡高铁是一条连接广西南宁和湖南衡阳的高速铁路。根据初步规划，南衡高铁主要途经城市包括南宁、来宾、柳州、桂林、永州、衡阳，规划总里程约665公里。
设计时速达到350公里/小时，相比目前南宁至衡阳之间现有的铁路线路（如衡柳铁路设计时速为200公里/小时，柳南客专运行速度为250公里/小时，且衡柳铁路为动车和普快共线），届时永州到南宁的时间预计将大幅缩短，为沿线地区的群众提供更加快速、便捷的出行选择。
9月5日上午8时18分，邵永铁路项目全线最长隧道——东安隧道出口顺利进洞开挖，至此东安隧道实现所有作业面进洞，隧道掘进全面提速。
东安隧道位于东安县芦洪市镇及端桥铺镇境内，全长5562.09米，隧道最大埋深252.12米。据了解，为缩短工期，东安隧道共设进口、斜井、出口3个工点，其中进、出口各有1个工作面，斜井有2个工作面。截至目前，进口已掘进62米，斜井已掘进164米，此次东安隧道出口正式进洞后，三洞齐开，将实现4个掌子面同步掘进施工，为隧道施工按下“提速键”。
据中铁二十五局工区负责人范海云介绍，东安隧道是全线重点控制性工程，该隧道穿越浅埋岩溶断层破碎带，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。
为确保东安隧道掘进施工安全顺利，中铁二十五局建设者始终将安全摆在首位，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，严格按设计方案组织施工。同时，做实做细“三检制度”，落实班前安全点评点名制度，加强围岩量测及地表沉降观测，实时掌握边仰坡坡面动态与支护变形情况，网格化全程盯控隧道施工安全。
邵永铁路是我国“八纵八横”高铁网中呼和浩特至南宁通道的重要组成部分，北连娄底至邵阳铁路，南接衡阳至柳州铁路，邵永铁路建成后，将与规划中永清广高铁形成粤港澳大湾区北上新通道，打通广西北上东出客运通道，能有效缓解京港澳通道长衡段运输压力，对完善区域铁路网布局，促进中部地区高质量发展，具有重要意义。
邵永铁路由沪昆客专湖南公司投资建设，全长约98.65公里，设计时速350公里/小时，线路自邵阳市邵阳站引出，向南经邵阳市大祥区、邵阳县，永州市东安县、冷水滩区，接入永州站，共设邵阳、邵阳县、永州3座车站，其中邵阳县站为新建车站，其他为既有车站，建设工期4年。
来源：综合湖南日报、红网
