江阴靖江长江隧道
建设有新进展
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江阴靖江长江隧道南接线工程
跨锡澄运河主桥合龙
10月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，江阴靖江长江隧道南接线工程跨锡澄运河主桥以“毫米级”精度顺利合龙，为后续桥面铺装、附属设施安装等施工奠定了坚实基础。
跨锡澄运河主桥是江阴靖江长江隧道南接线工程的重要控制性节点工程之一，全长271米，主跨120米。桥梁采用挂篮悬浇技术施工，施工工序复杂、技术难度高、高空作业安全管控风险大。该桥上部结构自2023年11月开始浇筑，共17个节段，历经12个月紧张施工后，最终实现桥梁主体结构贯通。
为优质高效完成桥梁施工任务，项目建设团队超前谋划，邀请相关专家对施工方案进行多次论证、优化，确保方案科学性和可操作性。施工过程中，引入先进的测量设备和监控系统，通过BIM模型场景开展交底，增强一线工人安全防范意识；采用BIM技术实时监测挂篮状态与应力变化，通过压力传感器和倾角传感器，对支点压力、挂篮姿态进行全程监控，保证挂篮姿态正确、实际受力符合安全要求，确保施工作业安全可控。同时，健全质量管理体系，对施工环节严格把关，确保每个节段的施工质量达到设计要求，最终实现“毫米级”精准合龙，成功将合龙精度控制在5毫米以内。
10月28日，江阴靖江长江隧道首台轴流风机安装任务顺利完成，为隧道通风系统建设奠定了坚实基础，也为后续安装作业提供了宝贵经验。
江阴靖江长江隧道共需安装14台轴流风机。轴流风机作为隧道通风系统的核心设备，承担着隧道内空气流通、排烟除尘的重要功能，对于保障隧道内空气质量和施工安全具有至关重要的作用。
此次安装的轴流风机位于江南工作井，重量达6.5吨，风量可达每小时59.4万立方米。设备安装前，针对风机体积大、重量重以及作业空间狭小等多重挑战，项目建设团队精心部署，多次研讨安装施工方案、方法及技术措施，确定采用吊车与叉车牵引相结合的方式进行作业，并全面做好施工各项准备。安装过程中，强化工程质量管控，确保安装过程的每一环节都符合技术规范，经过反复测量与调整，精准高效地完成了风机安装任务。
新闻“1+1”
江阴靖江长江隧道项目北起靖江公新公路，南至江阴芙蓉大道，全长11.825公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设。江阴靖江长江隧道具有“大直径、高水压、长距离、新理念、高品质”等特点，是国内在建最大直径盾构隧道，也是国内在建承受水压最高的公路盾构隧道。
建成后，将大大缓解江阴大桥交通压力。同时，对于落实长三角一体化、完善区域高速公路网络、促进锡常泰组团跨江融合和澄靖一体化发展等均具有重大意义。
来源 | 江苏交通
编辑 | 今 昔
责编 | 宋涔玮 成 婷
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期待早日建成
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