个人非常喜欢的一代A8，全铝车身，Quattro全轮驱动，都是当年这个级别顶尖的技术。即便是身处一水的绿牌新能源车之中，Old money的气质也依旧能感受得到。看到街头挂的五星红旗就知道，是国庆节假期时拍的。
1982年，费迪兰德皮耶希与美国铝业公司签署了一项协议，目标是设计和开发一辆比同级别车型都轻得多的汽车，以弥补Quattro四驱系统比竞争对手后驱车型重100公斤的劣势。上世纪80年代末，决定将目标车辆放在奥迪V8的后续车型上。1993年9月，奥迪在法兰克福车展上展示了ASF概念车，抛光铝制的车身夺人眼球，而这就是第一代A8的概念雏形。1994年3月，奥迪第一代A8正式在日内瓦车展亮相。
A8的前身被称作奥迪V8，之前我也发过一辆在天津拍的。而这也是第一代正式称作A8的奥迪旗舰车型，车型代号D2。从1994年一直生产到2002年，也算是跨世纪的车型了。在中国市场，D2代的A8主要有三种排量销售，分别是2.8 V6，今天的主角4.2 V8，以及最顶级的6.0 W12。
当时的奥迪旗舰车型设计语言还是非常商务的，尤其是D2的A8和C5的A6在前脸上几乎长得一样，但A8的车顶明显更加稳重，没有A6那样的大弧顶，也没有A6那样的大圆滑车尾，四平八稳的线条很是时候这个级别的应属气质。
白牌也是这一代A8L 4.2的常客，比起难看的蓝牌，明显更有气质。
这一代A8L的4.2的车型其实还是很好辨认的，进气格栅的Quattro标是最直观的标志。因为2.8的车型基本以前驱为主。而4.2升车型则标配Quattro，更高级别的6.0连进气格栅都不一样了。
4.2升自然吸气V8发动机最大输出功率306马力，最大扭矩410牛米，搭配5挡自动变速箱，0-100Km/h加速6.5秒，最高时速为250Km/h。
由于国内销售的主要都是长轴版，因此车长比标轴多出了13公分（标轴5034mm，长轴5164mm）。
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