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23年10月底，我满心欢喜地提到了那辆崭新的特斯拉，当时满电续航高达435公里，让我对未来几年的出行充满了期待。每次充满电后，看着仪表盘上那令人安心的数字，我仿佛能预见到自己驾驶着这辆环保又科技感十足的汽车，在城市与乡村间自由穿梭的场景。
然而，时间如白驹过隙，转眼间就到了24年的11月中旬。这一年多的时间里，我驾驶着这辆特斯拉行驶了2.84万公里，足迹遍布了大江南北。每一次出行，无论是短途郊游还是长途旅行，它都为我提供了稳定而可靠的续航。
但就在前几天，我偶然间注意到，现在满电表显续航已经下降到了409公里，相比提车时的435公里，去掉了整整26公里。这个发现让我有些惊讶，也有些不安。毕竟，对于一辆电动车来说，续航能力的下降往往意味着电池性能的衰退。
我开始在网上查阅关于特斯拉电池续航的相关信息，发现很多人都说特斯拉的电池寿命基本不看公里数，而是看月历数。按照这个逻辑，我算了算，26公里除以13个月，相当于我一个月平均少了2公里的续航。虽然这个数字看起来不大，但积少成多，五年后我的满电续航岂不是要降到315公里了？
想到这里，我不禁有些沮丧。如果按照电车的算法，315公里的续航意味着我每开200公里就必须充电，那将极大地影响我的出行便利性和驾驶体验。我开始担心，这辆车是否还能陪伴我走过未来的岁月，是否还能像刚提车时那样，给我带来无尽的乐趣和便捷。
然而，就在我陷入沉思的时候，一个念头突然闪过我的脑海。或许，我并没有必要过于悲观。毕竟，特斯拉作为电动车行业的佼佼者，其电池技术和售后服务都是一流的。我完全可以通过定期保养和更换电池来延长这辆车的使用寿命和续航能力。
想到这里，我的心情豁然开朗。我决定，从现在开始更加珍惜这辆车，定期进行保养和维护，以确保它能够保持最佳状态。同时，我也会继续关注特斯拉的最新技术和产品动态，期待着有一天能够升级到更先进的电池系统，让我的特斯拉焕发出新的生机和活力。
就这样，我重新找回了对特斯拉的信心和期待。我相信，在未来的日子里，这辆陪伴我走过风雨、见证我成长与变化的特斯拉，一定会继续为我带来无尽的惊喜和感动。
到了24年二月 满电续航425，那时候的里程是1W来点，一个冬天下来 续航少了10km
到了24年七月底 满电续航423，那时候的里程是2W来点，这1W公里几乎没怎么掉
到了24年九月底 满电续航422，那时候的里程是2.5W来点，这0.5W公里也几乎没怎么掉
11中旬 这个时候的里程是2.8W来点，又到了冬天温度一下来 续航直接断崖式一夜急速掉了13km
这个是本人的充电统计，基本就是家充 公牛的7KW，超充都是电池断崖式下跌续航的时候去校准，第三方是难得的自驾游啥的
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