11月26日
随着直径6.4米、总重420吨的
“争先1号”盾构机
刀盘旋转出洞、精准进入托架
无锡地铁5号线
永丰路站至健康路站区间右线隧道
盾构机顺利接收
标志着全线首个盾构区间实现双线贯通
线路介绍
无锡地铁5号线全线设站24座，均为地下站，预计投入盾构机27台，共需掘进23个区间、46条隧道，目前已始发6台次盾构。其中，永丰路站至健康路站区间右线隧道全长约496米，线路出永丰路站后沿红星路道路敷设，下穿耕渎河及纳新桥，侧穿通扬桥派出所后到达健康路站。
盾构机破洞到达
穿越复杂地质环境
智能掘进确保安全
由于“争先1号”盾构机在掘进过程中，需先后穿越多座桥梁桩基、管线及河流等复杂地质条件，为无锡地铁建设团队带来了严峻的挑战。面对这些挑战，建设团队始终将标准化理念深植于每一项工作中，全面推行精细化管理，将安全生产与文明施工视为施工任务的重中之重。
已成型盾构隧道
盾构管片吊装
建设团队精心制定了专项掘进方案，坚持每日对施工情况进行深入分析总结，实现了全过程的动态管控。此外，建设团队还引入了盾构远程信息化控制系统，通过持续优化掘进参数、加密监测频率，全面、精准地掌握了地面沉降变化情况，从而确保了盾构机的安全、高效掘进。
盾构远程信息化控制系统
盾构司机实时观测数据
技术创新助力生产
效率与质量双提升
在盾构施工的每一个环节，无锡地铁建设团队都坚定不移地践行创新驱动发展战略，运用多项前沿技术创新，显著提升了施工效率与质量。其中，电瓶车防溜车系统、革新电瓶车充电技术、皮带机智能称重系统以及盾尾间隙的精密检测系统等创新技术的融合应用，极大地推动了施工过程的智能化进程。
电瓶车防溜车系统
皮带机智能称重系统
与此同时，建设团队对持续强化现场质量管控，利用称重系统精确控制每一环的出土量，对盾构出渣量进行严密监控，精准调控盾构姿态，严格执行同步注浆与二次注浆工艺，并加密监控量测，实现信息化施工。这一系列举措确保了成型管片施工的高品质，成功达成了无锡地铁成型隧道“无渗漏、无开裂、错台无超标”的卓越质量目标。
盾构机刀盘出洞
错台检查
凝心聚力，奋勇争先。接下来，无锡地铁将细致完成贯通接收后的收尾工作，通过细化任务、倒排时间、挂图作战等方式，持续做好其他盾构区间隧道的掘进工作，以“奋战50天，时刻保持斗志干劲”的精神冲刺年度任务目标，用实际行动打造精品地铁工程。
素材来源：无锡地铁建设有限责任公司
编辑：梁溪区融媒体中心
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