还记得之前巴黎车展上，东风柳州汽车有限公司总经理林长波在现场强推了一波自家子弟兵――星海S7，并说它是“一见倾心、一用安心、用后省心”的产品。
到底是不是这么有心？这回小编去到星海S7的诞生地：东风柳汽研发试验场，实际品品这车！
再见依然动情
其实，之前我们已经试驾过星海S7，但此番在东风柳汽研发试验场再次见到它，还是觉得这车算是当下独树一帜的存在！
外观方面，星海S7外观设计获得过美国好设计奖、亚洲设计奖、亚太IAI奖三项国际大奖，而0.618黄金比例车身，天空之“镜”前脸和溜背造型，确实看起来很独特亮眼，更重要的是让它拥有了0.191Cd低风阻系数，让节能效率更上一层。
根据车厂方面工程师表示，星海S7是采用“行云流水”美学设计理念，外观融入了“水绘千川”的流体美学。
3.65米车顶星弧穹顶设计，不但突显了流线型车身，还带有未来感，同时增大了车内空间，让车身线条也更加流畅。分段式凤凰天翼前灯组、凤凰式星轨LED尾灯，则是将中国传统的凤凰元素与现代科技相结合，展现出独特的视觉美感。
内饰部份，星海S7主打“云游四海”简约雅致风格，融入了星际环绕式设计理念，例如平底式方向盘、8.8 英寸液晶仪表、15.6 英寸悬浮式中控屏、50W手机无线充……，基本没有什么物理按键，让整个中控台看起来非常简洁，也显得更高级。
但小编觉得，双闪灯开关设计在前排阅读灯位置，这个确实需要适应一下。
星海S7的星舟级航空座椅有着八层用料——从水性仿皮面料到柔软复合海绵，再到20mm高密度舒适回弹海绵与低密度强支撑海绵，以及高弹性支撑簧架与高强度钢骨架，使得整个座椅厚度超过90mm，实际坐起来，舒适性深得我心。
得益于2915mm的轴距，这车的车内空间很大，后排有足够的腿部和头部空间。而在置物空间方面，星海S7不但有50L前备箱容积，还有后备箱内的115L下沉空间，确实能装！
车机方面，这车的智慧语音助手最高可实现120秒连续对话，最高支持23种方言口音普通话、多方言控制，使用便利性不错。
极限挑战
在这次场地测试中，我们进行了S型弯道、百公里加速、反向急弯、颠簸/砂石路面……之前在一般城市道路未曾进行过的测试。
在S型弯道上，星海S7接近5米的车长，即便在方向盘连续转动下，车身也很灵活且侧倾量控制得宜，前麦弗逊+后五连杆悬架调校得很不错。并且由于它的最小转弯半径是5.45米，无论掉头还是拐弯，都很轻松！
在百公里加速测试中，我将驾驶模式调至“运动”已经有明显推背感，到了运动+模式则动力感更强劲，建议平时不要轻易调至运动+，在市区行驶的话，用经济和标准模式足够了！
一脚电门到底，车速很快提至140km/h，但我没有感觉到飘，车身很稳，可以说，不看显示屏车速指示，压根不知道已经到了这个速度。
而在颠簸和砂石路面上体验时，则是感受到星海S7的星舟级航空座椅发挥奇效，吸收了绝大多数的震动，带给我舒适的乘坐感。
测试后，我跟工程师也进行了沟通，他们表示在星海S7的悬架调校方面用了很多时间，也进行了大量测试，换来如今的结果确实值得肯定。
其实，对于电车，我一直很怕里程虚标，这会让我在旅途中没办法规划好行程，但星海S7在续航里程上的表现还是值得称赞的。经过一整天测试后，我们得到的平均能耗跟官方数据是非常接近的――11.9kWh/100km，可见这车的续航力标示水份很少。
在12万级别车中，拥有555公里的续航，星海S7还是很能打的。
根据车厂消息得知，目前购买东风风行星海S7，可以享受东风柳汽成立70周年购车福利政策：用户购车时，首付仅需20%即可享受2年免息贷款；若首付30%，则可享3年免息贷款优惠。
此外，首付15%的用户还可选择最长5年的低息贷款方案。更有零首付购车方案，让消费者可零首付购车，分3～5年定额还贷。对于选择以旧换新的消费者，车厂还提供至高5000元置换补贴，正打算买车的家人们不妨专注一下星海S7，利好多多呢！
来都来了，不点个赞吗？
