一前言
大家都知道，各个领域的产品在研发设计中会遇到令人十分困扰的EMC问题，尤其是汽车电子领域。为了能将电磁干扰减到最小，研发硬件人员一般在设计原理图和绘制布局时，会通过调整开关转换速率以及降低高di / dt的环路面积来减小噪声源。
当然，在布局和原理图设计都非常谨慎的情况下却依然没有办法将传导EMI降低到最低水平。这是为什么呢？因为噪声受电流强度的影响，最主要还受电路寄生参数的影响。我们在开关打开和关闭的动作时会产生不连续的电流，而这些不连续电流会在输入电容上产生电压纹波，从而增加EMI。
所以为了能够抑制传导发射我们需要采用一些其它方法。今天我们主要展示的是通过测试数据的基频、超标的频点进行判断，使用合理的滤波器来解决问题点。
二问题描述
图1 CISPR25标准下的噪声特性（摸底数据）
图2 CISPR25标准下的噪声特性（摸底数据）
三分析整改
从图中可了解到问题点是低频的数据超标严重，超标的点M1为1.2MHz，通过排查发现是电源DCDC的问题，开关频率超标，由于是传导电压法测试，其辐射路径为电源线，我们可在路径上进行抑制辐射干扰。
因为二阶滤波阶数是40dB/十倍频，所以我们计算的时候，要把噪声频点频率fsw除10得到截止频率f，在使用22uH的电感，根据下面公式代入频率1.2MHz，可得电容约为80nF，所以选择了常用的82nF/100nF电容进行滤波，工程师们可以根据实际有的电感电容参数去进行搭配。整改措施如下图所示。
图5 整改措施实物图
整改后可看出1.2MHz位置可改善18dB，使数据有5dB的余量，可通过测试标准，整改后测试数据如下图所示：
图7 CISPR25标准下的噪声特性（整改后数据）
四总结
推荐阅读
【关注】查看往期精彩
▼
