捷安特在今年9月中旬发布了全新的码表PLANET G9，算是打开了码表界在国内的一个新业态，火锅经过一段时间的使用，今天为大家分享一些使用体验。
产品简介
首先是重量，自行车产品大家都非常关心重量问题，G9码表本身带有一个胶套，此时的重量为232克。
去掉胶套以及圆盘底座的状态下的裸机重量为209.5克，客观评价这确实有一些重，但这似乎是为了续航、体验以及价格这三个维度的优势解选项。
购买了产品之后具体包括以上内容，比较可惜的是没有标配更多码表架，这对产品的整体体验也是一个小小的折扣点，好评的是标配了钢化膜，而且是已经贴好的状态。
G9标配了一块3.99英寸的LCD半透半反彩屏，支持多点触控，半透半反射的屏幕在阳光之下也能看清，同时不需要太多的耗电量，屏幕的分辨率官方没有提供信息，不过在码表领域算很出色了，具体的大小如上图，对比佳明EDGE840，G9看起来像一个庞然大物。
在开机之后会出现捷安特的标志以及捷安特昆山有限公司的信息，懂的人就是知道这款码表其实算是国内特供版本了，当然这与地图、海拔等敏感信息有关。
详细的参数如上，由官方提供，可以看做是一个入门的安卓手机，取消了通话模块，其中值得说道的是电池容量很大，也是为了应对安卓系统的高耗电量。
官方给出的续航时间是20小时，经过火锅的高强度使用，连续75%左右亮度的背光，链接功率计、心率带，不使用导航的情况下，续航实测长度约为15-17小时。
可支持的扩展外设类型，也就是常见的外接设备中不包含电子变速系统，这是目前对中高端用户来说比较头疼的一点，同时数据的导出以及传输需要使用【捷安特骑行】APP，目前不支持直接传输绑定STRAVA同样也是限制点之一，不过捷安特工作人员反馈，后续已经加入了这个功能。
使用体验
骑行数据界面是用户通常最关心的内容，G9能提供如上三个界面的数据，目前仅支持自己编辑数据格的部分大小以及顺序，数据字段数量有限。可以看出G9的界面有一些基础的数据信息，但是也有产品经理没注意到的地方，其中部分数据栏显得有些幽默，比如【最低功率】和【最低心率】这两个数据项目意义何在。
在导航方面，G9的功能性可以说是目前国内码表中最强的，除了定位系统支持GPS以及北斗等五种之外，答案很简单，因为G9直接通过实时数据调用了高德地图，使用了高德导航，地图的信息以及实时的路况都是最全面的，至于出国之后这些功能能否使用目前火锅没有条件测试。
导航强大自然带来了路书的强大，不过路书的丰富程度还需要捷安特本身的社群用户来丰富。
支持链接的扩展设备包含了基础的心率计、速度踏频计、功率计、尾灯前灯等，比较特色的是支持捷安特自家的对讲机扩展。但是前文提到了目前不支持电子变速以及更多专业设备，比如空速管的链接。
G9支持sim卡和TF卡拓展，在产品参数中提到了，码表本身很多功能也来源于sim卡的联网，在激活设备之后，赠送的流量卡套餐为每月500MB，主要用于骑行中的快速定位和导航。当需要码表进行其他操作时，建议连接WiFi使用，如果直接使用流量卡套餐，超出500MB时可能导致运营商停卡，从而影响骑行体验。若流量超出500MB，用户可自行更换SIM卡以继续使用。
G9本机内存为16GB，除去系统之外还剩8GB，最大支持128GB的拓展。
既然本身就是安卓系统，自然可以安装相应的APK文件，大家在社媒上看到的G9刷抖音以及货拉拉的视频也都是源自于此。安卓的版本为10.0，处理器来自联发科，使用的流畅度在码表中算是最好的一档，不安装安卓启动器的情况下，在码表内部的讯飞输入法市场可以下载部分APP。
综合评价
说白了，G9码表就是捷安特找了一家硬件提供商，自行开发了【捷安特骑行】APP，适配了这款硬件设备，码表的体验大多源自于G9本身的APK软件是否更新及时，功能是否进一步完善等。
网上对G9的评价比较两极分化，资深车友认为这个码表是个半成品，大多数深度功能处于缺失的状态，比如室内骑行功能完全没有、骑行台以及电变的链接功能缺失，重量过重等等。
但是很多新入坑的车友，特别是捷安特品牌以及俱乐部的用户觉得G9参加活动方便，团骑导航极其优秀，下载安卓启动器安装一些基础APK后甚至可以脱离手机骑行。
而捷安特推出这款码表的目标应该也是通过硬件整合软件进一步加强用户粘性，放眼所有自行车品牌中，也只有捷安特有这个体量和能力尝试做软硬件结合，那么这是一步好棋吗？火锅认为还要看捷安特品牌本身对产品的投入如何，目前G9只能说满足基础用户的需求，要提升产品力还需要在软件这种不好直接估量价格的方面下功夫。
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