首页时事民生政务教育文化科技财富体娱健康情感

旅行百科职场楼市企业乐活学术汽车时尚创业美食幽默美体文摘

极氪智驾大跃进，车位到车位明年一季度开启推送

汽车 2024-11-25 07:50 北京

作者 | 褚万博
编辑 | 邱锴俊

极氪自研高阶智能驾驶，迎来大跃进时刻。

在这次的广州车展上，极氪负责智能驾驶研发的副总裁陈奇在发布会上宣布，浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户。

同时目前行业头部，诸如小鹏、华为等试水的车位到车位端到端方案，极氪也正在研发当中，预计将于明年第一季度分批推送，第二季度全量向用户推送。

单从功能落地上来说，已经紧紧咬住了华为、小鹏这样头部梯队的进度，甩开了国内大部分车企。

如果按照极氪2023年12月宣布全栈自研智能驾驶方案开始算起，到其10月份推送无图城市NZP（极氪城市NOA的名称），仅仅过去10个月。

10个月的时间，干出行业其他玩家好几年的进度，伴随着这个“奇迹”的，还有整个行业端到端大模型的大规模应用。

22024年8月，极氪宣布实现端到端大模型量产上车，此后迎来了其全场景智能驾驶能力的快速推进。

端到端大模型，真的可以成为车企快速补齐智驾自研能力的“大力丸”？

01

什么样的浩瀚智驾2.0？

浩瀚智驾2.0，是极氪智能驾驶自研的最新成果，陈奇在发布会上针对这套系统的软件架构、功能等等做了详细的阐述。

浩瀚智驾2.0软件架构

具体来看，在软件架构层面，这套系统采用模块化端到端架构，整个系统的内核由场景认知端到端大模型负责感知模块，交互式规控大模型负责系统规控部分。

在这套基本的模型之外，浩瀚智驾2.0也加入了MLM多模态大语言模型，用于认知复杂交通场景。

大型语言模型的应用，也是当下主机厂和智能驾驶方案商广泛采用的一种软件架构组合，比如理想推出了“端到端+VLM（视觉语言模型，Vision-Language Model）”的方案，以及小鹏的神经网络 XNet+规控大模型 XPlanner+大语言模型 XBrain，也大体相似。

大型语言模型的加入，从各个车企的表态来看，主要还是为了智能驾驶系统在复杂的交通场景中具备逻辑思考能力。

除此之外，浩瀚智驾2.0又带来了一个新的概念：数字先觉网络。

先觉网络提升安全性与效率

这个数字先觉网络，主要是通过大量的人驾经验、轨迹以及时空环境等等，输入大模型训练，让系统具备类似人类驾驶员的肌肉记忆和先觉信息。

数字先觉网络最终给系统带来的增益是，让系统在容易出现风险的地方主动应对，比如坑洼路段主动绕行，规避道路豁口风险等等。

在之后的群访环节，陈奇也阐述了这套数字先觉网络的实现方式：通过通勤模式走一圈路线，记录下路口的特征信息，比如商场、医院等交通环境复杂的场景，再有早期高精地图信息赋能模型，做个性化处理。

最后，整个智驾经验融合变成一个模型，逐步通过模型输出（指令），解决道路情况等线性信息。

本质上来说，在陈奇看来，这套软件架构是将通勤AI与端到端两种智驾模式结合到一起。

那在功能实现上，除了全量的无图城市NZP之外，还有车位到车位的全场景领航功能，可以实现全速域激活、全闸机通行、全场景不限车位智能泊车。

仅从功能上来说，已经是紧紧跟随小鹏、华为等头部的存在。

02

极氪自研智驾，能力大跃进

上述的功能，何时落地？

极氪自研智驾落地节奏

极氪给出的时间是，无图城市NZP，今年年底实现全量推送，车位到车位的全速域领航，明年第一季度开启分批推送，到明年第二季度，全量推送给用户。

落地时间上，也是紧紧咬住了头部的进度。

但是需要注意的是，极氪全栈自研智能驾驶到现在，时间相比行业其他玩家非常短暂。

2023年12月底，极氪007正式发布，极氪CEO安聪慧宣布该车型搭载其自研的浩瀚智驾算起，到前不久开始推送无图城市NZP，仅仅过去10个月。

极氪端到端大模型的引入落地，也仅仅是在3个多月之前。

这样的推进速度，在行业内几乎是很少看到的现象，如果极氪的落地节奏如期进行，也就说明极氪在自研智能驾驶这件事上，用了一年半的时间，赶上了行业头部3-4年的步伐。

这期间，端到端大模型的应用，也让我们看到一个现象，即整个行业的智能驾驶能力似乎在快速补齐，代际差距越来越不明显。

智己与Momenta联合研发智驾快速推进

在广州车展开始前不久，包括上汽旗下智己、长安、奇瑞、广汽埃安等车企，都在各自以智能化为主题的发布会上公布了自己的智驾进展。

无论是自研还是与供应商合作，但都离不开一个端到端。

所以这里有一个问题是，端到端真的能够有着让整个行业智能驾驶大跃进的神奇魔力？

长城汽车CTO吴会肖认为，首先算法模型是特别重要的，尤其是算法架构。

但是这并非是唯一的原因，构成这样的结果有比较复杂的因素。

吴会肖广州车展接受采访

“中国的人才流动很快，基本上哪家公司取得比较好的突破之后，其他公司都会取得比较好的推进”。吴会肖告诉我们。

这是一个比较隐晦的回答，但能说明一个全行业的现状，背后的因素比较复杂且相互交织。

自特斯拉FSD V12之后，端到端大模型迅速成为全行业跟随的焦点，并在最近一段时间尝到甜头，言必端到端已成风气。

跟随者众多，新势力与各大自动驾驶公司在前，包括小鹏、华为、理想、蔚来，以及后来的小米等等。这是在整个行业取得了技术路径共识之后的结果，我们也看到了几条隐线：

其一，是前文说的人才流动，在最先取得进展的这些玩家们技术进步之后，行业内的有经验者流动是正常状态，这在任何一个成熟行业都不算隐晦的事；

其二，伴随着这些人才的流动，前期Know-How的时间也会逐步缩减，某种意义上，这个问题也是智能驾驶发展前期困扰传统车企的一个鸿沟。现在这条鸿沟或许还在，但至少没那么宽了。

最后，成熟供应商的出现，为不同车企的智能驾驶提升起到了相当重要的作用，比如Momenta，比如华为等等，一家供应商的成果，在积攒了足够多的工程化经验后，可以做到快速赋能整个行业。

当然，我们最后还是要留一个疑问，功能上的快速落地已经看到了，实际的体验如何？

这是极氪以及其他大跃进玩家需要在之后的时间里回答的问题。

03

One more thing：极氪领克大合并

在广州车展前不久，吉利集团宣布对领克汽车进行股权优化，推动极氪和领克进行全面战略协同。极氪将持有领克51%股份，领克其余49%股份继续由吉利汽车旗下全资子公司持有。

股权关系变更之后，领克将成为极氪旗下控股子公司。

想当初，极氪的胚胎，还是由领克孵化而来，时至今日天地却也变了。

感慨归感慨，实际问题是，二者如何协作，合并之后是否会有品牌、渠道以及业务上的冲突？

关于这些疑问，极氪也在之后的群访环节中进行了回应：

首先，渠道方面，过去三年，极氪的售后服务基本以领克渠道为主。现在不是这个模式。

未来，即便公司合并，极氪和领克在销售上是保持完全独立的，极氪专属渠道极氪家，已经下沉到三线市场，未来还会继续下沉到四线市场。极氪自己也会加速三四线市场的渠道布局。

极氪渠道独立

其次，二者合并之后，品牌和产品定位是独立的，领克主要做A级到C级，极氪主要做B级到D级，两个品牌市场定位有错位。极氪的B级和C级以纯电为主，C级车和D级车是超级混动，超级混动和领克没有交集，有交集的部分极氪做电动、领克做混动。

价格上，领克价格区间在15万-30万，极氪价格区间主要是20万-80万。极氪的定位是全球豪华科技品牌，核心调性标签极氪是以豪华、科技、极致为主，未来投放的产品定价都是高于现有产品的，在30、40万以上。

最后，二者整合、协同的部分主要集中在中后台，比如研发、法务、数字化、物流、仓储、零部件等实现高度共享和协同。前台比如销售渠道、品牌建设、用户运营、用户服务、商业运营、商业模式等，都会有各自的玩法。

--END--

你的“点赞”和“在看” 对我们很重要

点亮星标，精彩内容不错过~

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU5OTcxNjM5Mg==&mid=2247541652&idx=1&sn=e994ce7931b41014efb125e22b97b45e

电动汽车观察家

持续提供新能源汽车的真实信息和诚恳意见

最新文章

回顾蔚来10年：10个瞬间，10个关键词

极氪智驾大跃进，车位到车位明年一季度开启推送

蔚来三季报咋回事：多卖了6423辆车，收入还降了4.1%

比亚迪30年，造车21年，敢在哪里？

小鹏直指华为：年底智驾做到第一

小米汽车“拖后腿”，小米仍然迎来“史上最强”季报

岚图梦想家已经热卖，还需要华为赋能吗？

BBA没找到做新能源豪华车的感觉，昊铂HL找到了

雷军串门收割流量，新势力、自主品牌准备肉搏，合资依旧在喊口号

雷军打出王炸：智驾半年追三代，预研原地掉头

广州车展预判：新品牌引领智能，自主品牌普及智能，合资品牌只能“投华”

车企自建充电站大比拼：蔚来第一存疑，小鹏理想极氪猛追

这家企业，比奔驰宝马联手建超充桩，早了5年！

固态电池的风头，被这个公司抢去了

从Mona 03到P7+，小鹏下手一次比一次狠

小鹏AI科技日：叫板所有人

这三个月，廉价电动车卖得不知道有多爽？

曾经diss增程的蔚来也要做增程？

比亚迪海洋网，还能玩出什么新花样？

EV热点 | 极氪推出0首付0利息购车礼；10月份理想交付5.14万辆、鸿蒙智行全系交付4.16万辆；理想Q3营收净利达28亿元

阿维塔攻入比亚迪真空地带

“基建狂魔”理想汽车

EV热点 | 比亚迪Q3净利达116.07亿元；腾势Z9内饰图亮相；FF获3000万元美元承诺融资

滴滴没有做成的事，这个新玩家要挑战一下

EV热点 | 小米SU7 Ultra预售价81.49万；小米智驾10月30日全量推送；欧盟即将征收BEV反补贴税

雷军太懂米粉们爱看什么了

EV热点 | 比亚迪汉蝉联3周B/C级销冠；理想上周销量1.13万辆；智界R7大定破3万

智己汽车智驾大跃进

EV热点 | 全新smart精灵5限时22.99万起售；蔚来换电站达成2600座；吉利星愿交付量破万

当你还在打价格战的时候，宁德时代已经在打品牌战

EV热点 | 2025款唐DM-i上市价17.98万起；小鹏P7+全系标配AI高阶智驾；奕派eπ008预售价20万起

特斯拉的新车终于要来了，但没那么劲爆

EV热点 | 极氪MIX上市价27.99万起；宁德时代发布骁遥超级增·混电池；特斯拉Q3营收达251.82亿美元

大胆极氪，居然造了这么一款车

EV热点 |理想智驾端到端+VLM全量推送；蔚来与首义科创签署合作；比亚迪与OPPO签署合作

EV热点 | 首批极氪MIX量产下线；上周理想销量达1.21万辆；吉利银河星舰7官图亮相

宁王仍强，越来越强，谁能阻止它？

EV热点 | 海豹06 GT 13.68万起售；奇瑞第1500万辆整车下线；深蓝S05上市价11.99万元起

比亚迪与《黑神话：悟空》战略合作，用世界级品质讲中国故事

EV热点 | 小鹏P7+首批量产车下线；极氪累计交付达35万台；纯电MINI降至14.88万起售

尹同跃“再吹牛”：奇瑞明年进入智能化头部梯队

小米汽车产能规划曝光：2025年交付30万辆？！

EV热点 | 零跑第50万台量产车下线；智己无图城市NOA全系开通；广汽埃安与Momenta合作

理想汽车的100万辆，有啥了不起的？

EV热点 | 比亚迪30周年抽奖60台车；上周理想销量1.34万辆、零跑0.87万辆、问界0.71万辆；地平线开启招股

EV热点 | 理想汽车第100万辆下线；小鹏P7+预售价20.98万元起；智界R7开启全国交付

比Model Y便宜7万，岚图知音死磕纯电

EV热点 | 方程豹豹8开启预定；岚图知音上市价19.69万起；阿维塔07大定达25386辆

半年多了，小米怎么还在热卖？

EV热点 | 特斯拉正式发布Robotaxi；腾势N9实车官图亮相；蔚来推出6亿购车加电补贴

分类

原创标签

时事社会财经军事教育体育科技汽车科学房产搞笑综艺明星音乐动漫游戏时尚健康旅游美食生活摄影宠物职场育儿情感小说曲艺文化历史三农文学娱乐电影视频图片新闻宗教电视剧纪录片广告创意壁纸头像心灵鸡汤星座命理教育培训艺术文化金融财经健康医疗美妆时尚餐饮美食母婴育儿社会新闻工业农业时事政治星座占卜幽默笑话独立短篇连载作品文化历史科技互联网

发布位置

广东北京山东江苏河南浙江山西福建河北上海四川陕西湖南安徽湖北内蒙古江西云南广西甘肃辽宁黑龙江贵州新疆重庆吉林天津海南青海宁夏西藏香港澳门台湾美国加拿大澳大利亚日本新加坡英国西班牙新西兰韩国泰国法国德国意大利缅甸菲律宾马来西亚越南荷兰柬埔寨俄罗斯巴西智利卢森堡芬兰瑞典比利时瑞士土耳其斐济挪威朝鲜尼日利亚阿根廷匈牙利爱尔兰印度老挝葡萄牙乌克兰印度尼西亚哈萨克斯坦塔吉克斯坦希腊南非蒙古奥地利肯尼亚加纳丹麦津巴布韦埃及坦桑尼亚捷克阿联酋安哥拉