引言
近日，笔者在微信视频号上看到了一条介绍货车在地磅上刹车“拖磅”的微视频，为货车司机们扎实的“科学素养”感到惊叹，也为货车司机的生存环境感到担忧。
据短视频介绍，有些地磅比较短，当货车比较长时，需要将货车的前轮和后轮先后驶上地磅，两次的称重合在一起，就是货车的总重。
这种说法可信吗？
分析
其实，生活中这样的事情很常见。在乘车、特别是乘轿车时，如果紧急刹车，就会车头下压，车尾后翘。如果后轮在地磅上，刹车会使地磅示数减小；如果前轮在地磅上，加速会使地磅示数减小。
由此可见，后轮在地磅上刹车确实能减小地磅的示数。
仿真
笔者在Working Model中进行了仿真，发现在后轮地磅上刹车，确实能减小地磅的示数。
观察地磅的示数可以发现：在前轮轧上地磅之前，地磅示数为零；当前轮匀速轧上地磅时，地磅示数正常；接着后轮匀速轧上地磅，地磅示数也正常；当后轮在地磅的中央突然刹车时，地磅示数突然减小；当后轮驶离地磅后，地磅示数为零。
果然，后轮在地磅上刹车拖动可以使地磅的示数减小。
仿真分析与理论分析完全一致。
感言
交警：货车超载危险又罚款，害人又害己，莫让货车变“祸”车！！！
司机：货车生存环境恶劣，不超载运费裹不住过路费和油费，赔钱赚吆喝的事情没人干！！！
咋办？？？
两难！！！
