回顾本届广州车展，我们「车主指南」在车展期间一共输出了，36篇文章报道和 107条视频，全网阅读量累计突破了6,300万！在这些“宏观数据”的背后，我们编辑部也有仔细回看，大家在评论区的每一条评论，以及每一个关切的问题。总结起来，如果要数 2024广州车展内容评论区，出现频率最多的提问。那毫无悬念，肯定就是「10-15万元新车推荐」这个“常问常新”的热门话题。所以今天，我们就再次围绕这个话题展开，去看看在广州车展之后，拿着 10-15万的预算，我们当下或者即将，能买到什么样的全新车型。小编OS：真是不看不知道，一看惊（惊喜）一跳。在写这篇文章之前，我都不曾想到，当下10-15万这个价位区间，竟然已经有这么多 “设计在线、个性十足的精致车型”。在本届广州车展之前，如果想买一台车长 4米出头的“精致的纯电小车”，其实选择并不算特别多。近期比较主流的选择，要不出门左转到比亚迪看看「海豚」，要不出门右转到吉利去看看「星愿」。而在本届广州车展，广州本土新能源品牌 埃安，就带了一款全新的纯电小车——「埃安UT 鹦鹉龙」。它和刚刚上市的吉利「星愿」一起，成为了本届车展，最受关注的两台“精致纯电小车”。之所以会备受关注，主要有两方面的原因，首先当然是价格，根据埃安官方在车展期间公布的信息，这台「埃安 UT」的定位是一台 10万掀背轿车。其次，按照 10万元这个标准，这台「埃安UT」的造型设计，可谓是相当精致出彩。新车的尺寸为 4,270mm x 1,850mm x 1,575mm,轴距达到 2,750mm，整体尺寸和比亚迪海豚、吉利星愿相近，是一台标准的小型纯电轿车。新车的外观延续了目前市场上，小型电动车的主流设计风格，造型线条整体比较圆润。再搭配上车头略带仿生设计的「萌鸟大眼」灯组，和下方的「四点阵」雾灯，整个车头的视觉观感，不仅是饱满可爱，而且还很显“精神”。车身侧面，这台「埃安 UT」是采用了时下流行的双拼色搭配，车顶颜色和车身颜色采用了“撞色”的拼配。再加上 B柱、C柱黑化处理营造的「悬浮式车顶」效果，让这台「埃安UT」的侧面的视觉观感相当出众。车尾部分，「埃安 UT」在灯组方面的设计仍旧出彩，尾灯组内部和车头相呼应，采用了一个「四点阵」的布局。而保险杠下方，则采用了大面积的亮黑色材质，进一步提升了车尾的视觉对比度。车内方面，「埃安 UT」的内饰设计也相当细腻精致，中控台采用了一个两辐式的方向盘，视觉观感十分简约清爽。车机采用了一块 14.8英寸的悬浮式大屏，支持 AI语音，HiCar/CarLink/CarPlay互联。同时，根据官方的宣传海报资料，「埃安UT 」的车内乘坐表现，相较于同级别竞品车型，也具备一定的空间优势。而关于性能参数，根据此前工信部的申报资料，「埃安UT 」将搭载一台 100kW永磁同步电机，最高车速 150km/h。电池方面将采用磷酸铁锂电池，电池能量目前没有明确的信息披露。但有部分传言称，新车的最大续航有望达到 600km。如果要数最近两年，国内 SUV市场最成功的设计语言，如果「方盒子」自认第二，那第一的位置想必就会一直空缺。毕竟从豪华品牌的百万级硬派 SUV，到十来万的普通城市 SUV，采用「方盒子」设计的新产品是接二连三不断推出。而在本届广州车展，10万出头的「方盒子」又迎来一位关注度极高的“生力军”——「iCAR V23」。从今年 4月首次亮相，到广州车展开启预售，这台「iCAR V23」虽说“预热”超过半年时间，但在广州车展期间依旧获得了大量的关注。在竞争如此激烈的国内市场，这样持续的关注热度显然是较为罕见的。之所以能在传播上收效甚好，「iCAR V23」的设计可谓是功不可没。作为一台预售价格在 11——15万的小型 SUV，「iCAR V23」这个方盒子造型+致敬经典元素的复古设计，在同级别的车型，几乎拥有断层领先的设计优势。
并且，为了迎合年轻用户群体的使用需求，这台「iCAR V23」还会提供丰富的个性化订制、车内外多个拓展接口，以及贴近主流水平的智能化体验。这些方面相较于同价位的同类型产品，也具备一定的产品力优势。目前，「iCAR V23」预计会推出，续航 401km的两驱版和续航 501km的四驱版，两个配置版本。两驱版本会采用单电机后驱的布局，电机功率为100kW；四驱版本则会采用双电机四驱布局，电机功率为前55kW+后100kW。电池方面，两驱版本会搭载 59.93kWh的磷酸铁锂电池包，而四驱版本则会采用 81.76kWh的三元锂电池。预售首日，截止当天晚上7时，「iCAR V23」订单就已突破3.1万单。新车预计在年内正式上市。如果说前面推荐的两款车型，第一产品亮点都是设计的话，那同样在广州车展期间亮相的「零跑B10」，则是依旧延续了零跑品牌“超高性价比”这张超级王牌。这台零跑B10的性价比究竟有多高呢？单用文字就能直观呈现：平台技术：最新LEAP 3.5架构、车身电池一体化技术（CTC）、四域合一中央集成控制器配置/功能：高通8650智驾芯片+激光雷达+端到端城区领航智驾、高通骁龙8295芯片+大模型语音若单看上述性能/配置指标，在目前的新能源市场，这样一台拥有最新一代架构、600km纯电续航、最前沿智能化配备的新能源 SUV，售价大概率是要贴近 20万大关。然而根据网上流传的信息，这台「零跑B10」最终的售价区间，预计为 13—15万元。并且，作为零跑「B系列」的首款车型，也作为零跑和 Stellantis集团开展合作后首款全新车型，早在广州车展之前，零跑B10就在 10月份举行的「法国巴黎车展」上进行了全球首秀。此次亮相，「零跑B10」获得了海外消费者、媒体、专业机构的大量关注，可见其产品力放眼欧洲市场，同样竞争力十足。按照此前透露的消息，新车预计将于明年一季度，正式上市销售。众所周知，由于各种各样的综合原因，日本车企在国内纯电动市场，表现一直是“乏善可陈”。作为日系的老大哥，南北丰田在这次广州车展期间再次发力，一口气带来了多款纯电动车型。而与广州车展地域关联性更强的广汽丰田，这次就带来了一款 紧凑级纯电SUV——「铂智 3X」。尺寸方面，新车长宽高为 4,600 x 1,875 x 1,645 (mm)，轴距 2,765mm。价格区间或在10-15万元之间。或许是吸取了以往自家纯电车型，在国内市场销量表现欠佳的经验，在本次车展的发布会上，广丰花费了大量篇幅，介绍新车的舒适性和智能化配置。甚至喊出“广汽丰田第一台新势力纯电SUV” 、“15万级最具智价比的高阶智驾” 这类颇为激进的宣传口号。在配置方面，新车将配备全景天幕、后排多功能扶手、折叠小桌板等舒适性配置。在智能化方面，智能座舱将配备高通 8155座舱芯片，支持四音区语音交互。智能驾驶则会配备 激光雷达+英伟达 Orin X芯片，搭载来自 Momenta的“一段式端到端”智驾方案。对于那些十分抗拒「新势力品牌」的消费者，这台向“新势力主动靠拢”的传统品牌车型，或许会成为一个不错的新选择。
