法院裁定 纽约市不能阻止得州向该市运送移民
一名纽约州法院法官裁定，纽约市不能阻止得州将载有边境移民的巴士送往该市。
法官玛丽·罗萨多（Mary Rosado）在11月7日周四的裁决中表示，纽约市长亚当斯试图用来限制移民巴士流入纽约市的法律违宪。
罗萨多表示，该法律“侵犯了一项基本权利——旅行权”，各州不能仅根据乘客的社会经济背景来监管他们的州际旅行。她说，纽约市应该把目光投向国会寻求解决方案，而不是实施“过时的、违宪的法规，以侵犯个人基于经济状况进入纽约的权利”。
今年1月，法院驳回了亚当斯对十几家巴士和运输公司提起的诉讼。亚当斯此前起诉了17家包车巴士公司，并要求赔偿7.08亿元，以支付得州州长阿博特送来移民的照顾费用，这项行动旨在打击移民巴士涌入纽约市。
阿博特于2022年4月开始将载有边境移民的巴士送往民主党管理的城市，以抗议拜登政府处理越境问题的方式。
亚当斯当时表示：“纽约市已经并将永远尽自己的一份力量来应对这场人道主义危机，但我们不能仅凭得州的鲁莽政治手段就承担代价。”而阿博特则谴责该诉讼“毫无根据”。
在提起诉讼之前，亚当斯于去年12月发布了一项紧急行政命令，以打击巴士抵达，要求巴士运营商在预计抵达该市前至少32小时发出通知。
不再续签！纽约市拟结束给无证客“发钱”争议性项目
纽约市结束了一项有争议的试点项目，将停止向移民家庭发放预付费借记卡来帮助他们购买食物。
该项目于今年早些时候启动，居住在由酒店改造的庇护所内的移民可以获得预付的万事达借记卡，用于支付食品杂货和婴儿用品的费用。一个四口之家每周可获得约350元。
纽约市以一份价值5300万元、为期一年的“紧急”合同，聘请了总部位于新泽西州的科技初创公司移动资本金融公司（Mobility Capital Finance）。由于市政府在选择这家公司之前没有进行典型的招标程序，这份合同遭到了强烈反对。
随着一年试点期即将结束，亚当斯政府决定不再续签合同。
美联社资料图
市府发言人11月7日周四表示：“随着我们在寻求庇护者项目上转向更具竞争力的合同，我们选择在一年的期限结束后不再续签这个试点项目的紧急合同。”
声明说：“通过即时反应卡试点项目，我们能够减少食物浪费，将成千上万元用于当地经济，并为我们照顾的2600多个移民家庭提供更符合他们文化习惯的食物。”
据悉，该试点项目的合同将于2025年1月到期，市府将转而为居住在酒店的寻求庇护所提供送餐服务。
发言人说：“两年多来，我们已经照顾了超过22.2万移民，同时节省了20亿元的寻求庇护者相关费用。由于我们的重新安置工作、密集的案件管理和全国领先的庇护申请帮助中心，超过16万移民已经离开了我们的庇护系统，并朝着自给自足的方向迈出了下一步。”
争分夺秒！霍楚拟在川普上任前恢复纽约“拥堵费”
据Politico杂志报道， 纽约州长霍楚（Kathy Hochul）已在最近几天采取措施，希望赶在川普上任之前敲定有争议的拥堵费政策。
两位知情人士说，最近几天，州长办公室致函交通部，询问如果降低拥堵费的收费标准，是否需要进行另一次冗长的环境审查。
其中一名知情人士、MTA董事会成员说，霍楚建议将拥堵费从此前的15元降至9元。
Politico报道指出，除非这项计划在川普明年上任之前获批准并实施，否则可能无法生效。这项收费尤其不受共和党人的欢迎，川普在5月份承诺“在我上任的第一周内终止拥堵收费”。
专家们认为，如果拥堵费计划生效，川普政府将很难废除。
这项收费原定于今年6月开始征收，在高峰时段，对曼哈顿60街以南行驶的司机收取15元的通行费。大都会捷运署MTA预计该计划将带来150亿元的收入，这些收入将用于维修和升级其老化的系统。
然而，就在拥堵费计划即将生效的几周前，霍楚将这项史无前例的措施无限期推迟。
霍楚曾表示，她担心这项计划会在大选中伤害民主党人，它尤其受到郊区居民的反对。最终，民主党在纽约州赢得了三个国会席位，并保留了其他席位。
此前，MTA的环境评估建议收费范围在9元到23元之间，具体取决于一天中的时间。
一名交通部官员表示，他们尚未收到纽约方面的正式请求。霍楚的发言人拒绝置评。
霍楚11月6日周三表示，她在选举前与拜登政府进行了交谈，为川普可能的胜利做准备。她说：“三天前我和白宫谈过这件事，他们理解我们需要采取积极措施，以确保不损害MTA的利益。”
然而，过度降低通行费也可能给霍楚带来法律问题，因为纽约法律要求过路费必须筹集一定数额的资金。尽管如此，MTA首席执行官利伯（Janno Lieber）最近表示，如果批准到位，他的机构已经准备好迅速开始向司机收费。
（来源：美国中文网）
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