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巴拿马运河近日发布的一份详尽报告显示，尽管遭遇了前所未有的严重干旱挑战，导致过境船只数量显著下滑，但令人欣慰的是，2024财年的整体运营状况相较于前一年度仍展现出了积极的改善迹象。
在最近于纽约举行的海事论坛（NYMF）上，巴拿马运河管理局的重要人物Ricaurte Vásquez Morales分享了一系列鼓舞人心的数据。他提到，与充满挑战的2023财年相比，2024财年取得了几项关键成就，其中，船只等待时间减少了1%。
这一改善意味着，与2023年同期相比，每艘船只从抵达首个船闸直至离开最后一个船闸的全过程，平均节省了大约15个小时的宝贵时间，而整个运输周期也缩短了1%，即减少了0.89小时。
作为全球最为繁忙的水上通道之一，巴拿马运河在提升效率方面同样不遗余力。数据显示，船只在其水域内的停留时间也实现了4%的缩减，具体数值为减少了15.98小时。此外，针对新一代的超大型船舶——Neopanamax船只，每次过境所需的用水量更是实现了5%的显著下降，即节省了0.0394立方百米的水资源。
在2024财年，巴拿马运河共记录了9944次成功的船只过境，累计运输量达到了惊人的4.23亿吨，这一数据依据的是通用运河船舶吨位系统（CP/SUAB）的标准来衡量。然而，报告同时指出，与2023年同期相比，即12638次的过境记录，本财年的过境量下降了29%，这一降幅直接归因于持续时间较长的旱季以及前所未有的干旱状况，这些自然因素严重限制了航道的通行能力。
在具体船只类型方面，报告显示，在所有的过境船只中，有7084艘为传统的巴拿马型船只，而剩余的2852艘则是更为现代化的新巴拿马型船只。面对干旱带来的严峻考验，巴拿马运河管理局在2023年的大部分时间里不得不采取紧急措施，包括限制船只的吃水深度和过境频次，以确保航道的可持续使用。
特别是在2024财年的第一季度，每日的过境次数从通常的36次骤降至仅22次，这一变化无疑给全球航运业带来了不小的冲击。然而，从2024年1月16日开始，随着天气条件的逐渐好转，管理局开始逐步放宽限制，并在接下来的几个月里，整个运河的运营状况逐渐恢复了正常节奏。
巴拿马运河管理局最新发布的报告还揭示了一个有趣的现象：在所有的过境船只中，集装箱船、化学品船以及散货船成为了引领巴拿马运河交通流量的三大主力军。这一系列数据不仅展示了巴拿马运河在全球航运版图中的不可替代地位，也彰显了其在面对自然灾害挑战时所展现出的强大韧性和恢复能力。
The Panama Canal reported several operational improvements for the fiscal year 2024 despite a significant drop in transits due to a severe drought.
Panama Canal administrator Ricaurte Vásquez Morales told the recent New York Maritime Forum (NYMF) that some of these achievements, compared to fiscal year 2023, include a 1% reduction in wait times, which translates to an average of "about 15 hours less" compared to the same period in 2023, and a 1% reduction in transit times (-0.89 hours) from when the vessel arrives at the first lock until it exits the last one.
The Panama Canal —one of the world's busiest waterways — also saw a 4% reduction in time spent in its waters (-15.98 hours) and a 5% reduction in water usage per transit for Neopanamax vessels (-0.0394 hm³).
During FY 2024, the Panama Canal registered 9,944 transits and 423 million tons CP/SUAB (Universal Canal Ship Tonnage System).
Reports indicate that vessel transits decreased 29% for the Fiscal Year ending September 30, 2024, compared to the 12,638 transits during the same period in 2023. This decline was attributed to a prolonged dry season and severe drought, which restricted navigation.
The report said of the total transits, 7,084 were Panamax vessels and the remaining 2,852 were Neopanamax vessels.
The severe drought led the Panama Canal Authority to impose restrictions on draft and transit numbers for much of 2023.
In the first quarter of FY 2024, the number of daily transits dropped to just 22 from the usual 36.
Nonetheless, restrictions began to ease starting on January 16, 2024, and conditions gradually returned to normal over the following months.
The recent report from the Panama Canal Authority Container ships, chemical tankers, and bulk carriers led the transits through the Panama Canal.
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