据路透社11月23日的报道，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·兰格（Bernd Lange）在德国NTV电视台的最新访谈中透露，欧盟与中国在取消对华加征的进口电动汽车关税问题上已接近达成共识。兰格表示，“我们正朝着与中国达成取消关税协议的方向前进”。
这一积极进展被视为欧盟向中国释放的友好信号。自特朗普胜选后，欧盟感受到了来自美国的巨大压力，特朗普上台后会不断要求欧盟效仿美国的做法，对来自中国的商品和投资设置更多贸易壁垒。
在这样的背景下，兰格强调，欧盟需要重新审视并调整其竞争政策，将中国视为重要的合作伙伴而非竞争对手。在当前全球经济格局下，欧盟对中国的需求甚至超过了中国对欧盟的需求。
回顾过去一年，欧盟与中国在电动汽车产品上的关税争端一直备受关注。去年9月，欧盟突然宣布对从中国大陆进口的纯电动汽车（BEVs）启动反补贴调查。今年10月，欧盟更是正式公告对原产于中国的用于载人运输的新型电动汽车征收最终反补贴税，其中比亚迪集团、吉利集团、上汽集团等中国车企均被征收了不同比例的税率。
面对欧盟的举措，中国商务部宣布了一系列反制措施，包括对欧盟进口的白兰地实施临时反倾销措施，并启动对欧盟乳制品、猪肉产品、化工产品等多项产品的调查。
然而，中欧之间的贸易争端似乎并未就此平息。
近日，有媒体援引欧盟高级官员的消息称，欧盟正计划要求前来投资建厂的中国大陆企业向欧洲企业转让技术产权，以换取享受欧盟补助的资格。这一计划被视为欧盟更严格的清洁技术贸易制度的一部分，其中电池企业将成为首批受影响的企业。
据透露，新的技术转让标准将率先在今年12月的欧盟10亿欧元电池开发补贴项目中实施。届时，中国企业在欧洲设厂时将被要求共享其技术知识。
电池是电动汽车的重要组成部分，占总成本的三分之一以上，这对正在向低污染车型转型的欧洲汽车制造业来说至关重要。
欧盟的这一做法无异于强取豪夺，就是“霸王条款”和强盗逻辑。
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