对匈牙利政府来说，今年11月很特别。月初，大洋彼岸特朗普再次当选为美国总统，被认为与特朗普私交非常好的匈牙利总理欧尔班摇身一变成了“红人”。接着，欧盟领导人非正式会议选在了布达佩斯，匈牙利当上东道主。月底，外交部长同时也是匈牙利对外贸易的负责人西雅尔多将率领代表团启程访问中国，参加一场盛会。
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这场盛会就是第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）。11月26日至30日，第二届链博会将在北京举行。本次链博会的一大亮点是主宾国与主宾省的设置，匈牙利成为第二届链博会主宾国，湖北省成为第二届链博会主宾省。匈牙利与湖北，“欧洲枢纽”与“九省通衢”，即将在链博会相遇。位于东欧的匈牙利与7个国家相邻：向东连接东南欧的罗马尼亚、克罗地亚、斯洛文尼亚，向东北到东欧的乌克兰与斯洛伐克，向南与塞尔维亚接壤，向西则与中欧的奥地利相接，并通过奥地利与西欧连接。如此重要的位置，自古以来就是东西联通之处，兵家必争之地。20世纪90年代，匈牙利曾有一段试图融入西欧的时期，欧盟成为匈牙利的主要贸易伙伴，外资企业尤其是欧盟国家的外资企业大量进入匈牙利，匈牙利的经济转型较为成功，经济增速很快；2004年，匈牙利加入欧盟。然而好景不长，2008年爆发的全球金融危机让作为欧盟一员的匈牙利不可避免地受到冲击。2010年欧尔班再次出任总理。欧尔班意识到，前任政府将匈牙利经济绑定在欧盟的做法太过于依赖单一的伙伴，一旦欧盟出现风险，匈牙利必然受到影响，应该寻找更多的合作伙伴。2010年，匈牙利提出“向东开放”战略，向亚洲寻找机会。匈牙利遇到了中国。“一带一路”倡议主打互联互通，为共建国家带来发展机会，这与匈牙利“向东开放”的目标不谋而合。2015年6月，中匈两国外长共同签署共建“一带一路”政府间谅解备忘录，这是中国同欧洲国家签署的第一个此类合作文件。在高层设计的指引下，中匈互联互通不断加强，匈牙利成为中欧班列重要集散地；2015年开工的匈塞铁路已完成塞尔维亚段，匈牙利段将在2026年建成，匈牙利的“欧洲枢纽”地位将继续增强。基础设施的联通为贸易发展提供了基础。2023年，中匈双边贸易额达到145.3亿美元，较十年前增长约73%。其中中国对匈牙利出口约98亿美元，自匈牙利进口约47.3亿美元，较十年前均大幅增长。中国成为匈牙利在欧洲以外最大的贸易伙伴，匈牙利也成为中国在中东欧的重要贸易伙伴，贸易正将双方更加紧密地结合在一起，让中国和匈牙利相遇相拥。基础设施建设与贸易发展是中匈两国开展供应链合作的重要基础，没有基础设施的联通就不可能搭建起供应链，没有经济领域的互补与经贸合作的深入开展，也不会有双方深入开展的供应链合作。正如今年5月中匈签署的关于促进中匈企业供应链合作的协议中提到的那样，近年来，双方在新能源汽车、清洁能源、医药、农业等领域深入开展了供应链合作，取得一定的成果；而在未来，双方在这些领域的合作还将继续深化。![]()
新能源汽车是双方供应链合作的重点领域。在这一方面，匈牙利成为中国车企进驻欧洲市场的桥头堡，不仅比亚迪、蔚来等知名车企选择匈牙利作为其欧洲投资建厂的第一站，中国和欧洲的电动汽车上游企业也在匈牙利设厂，生产电动汽车零部件，零部件再经过电动汽车企业的装配成为成品汽车，销售到欧洲和世界市场。匈牙利已然成为中欧电动汽车供应链的一个重要节点。作为电动汽车的能源支持，中国企业在清洁能源领域也和匈牙利积极开展合作。宁德时代、亿纬锂能和欣旺达等主要动力电池生产企业正积极布局，在匈牙利投资建设新型圆柱形电池和相关材料生产厂，为其供应链伙伴的新能源汽车企业在欧洲的生产提供动力，同时也帮助匈牙利实现供应链绿色转型。宁德时代在匈牙利第二大城市德布勒森的工厂2022年8月开工以来，建设正在稳步推进。此外，在医药领域、农业领域，两国企业也不断加强相互投资，深化“你中有我、我中有你”的供应链格局。如今的中欧关系正因地缘政治因素面临巨大挑战，部分欧洲国家以“供应链安全”的名义推出一系列保护措施，名为“减少依赖”，实则限制中欧之间正常的供应链合作。以行政手段实行“脱钩断链”，违背市场生产的规律，将会使中欧企业两败俱伤，所谓的“保护本国企业”的目标实际上无法实现。而中国与匈牙利之间的合作却与这股“脱钩断链”的逆流形成鲜明的对比。中匈两国长期以来拥有高水平的政治互信，匈牙利官方已经多次表态反对“脱钩断链”，强调匈牙利将继续发展与中国的经贸联系。中匈深入的供应链合作，在如今这个不稳定性加剧的时代，无疑是阴霾中的一抹亮色。同样，即将成为第二届链博会主宾省的湖北交通非常发达：从湖北出发到达中国其他任何一个省级行政区，最多只需要跨过两个省级行政区；京广铁路、京九铁路、沪蓉铁路、京港澳高速、沪渝高速、沪蓉高速，许多能叫出名字的中国“交通大动脉”都经过湖北；联通中国与世界的“一带一路”，与中国的大动脉长江经济带在这里交汇，“九省通衢”可谓是湖北的最好描述。与世界开展供应链合作，湖北有着得天独厚的地理条件。湖北正在利用这些条件，通过建设七大省级供应链平台，整合物流、贸易、资金、技术等生产要素，推广产销信息，推进供应链上下游企业合作。7大省级重点供应链平台累计交易额已突破1000亿元，服务企业超4万家，湖北企业得以深入“链”接世界。主宾国与主宾省并不陌生。2019年，中欧班列（武汉）布达佩斯专列开通，湖北企业的商品坐上火车直达布达佩斯。2024年5月，中国国家主席习近平访问匈牙利期间，湖北在布达佩斯组织了中国湖北—匈牙利投资贸易洽谈会，邀请汽车及零部件、物流、航空、信息科技等领域的20多家重点湖北企业代表和90多家匈牙利企业代表面对面洽谈，达成一批合作意向。巧合的是，中匈合作的重点领域新能源汽车，正是湖北集中打造的优势产业之一。2024年一季度，湖北新能源汽车产量同比增长109%，远高于全国水平，为湖北与匈牙利在这一领域开展深入合作提供了重要基础。在本届链博会上，湖北还将举办中国湖北—匈牙利供应链国际合作对接会，在中匈双方重要官员的见证下，将有18个重点合作项目签约，双方企业将有机会进行更加深入的对接。链博会是一场以“链”为媒，变“掰手腕”为“手拉手”的盛会，合作是它的底色。“欧洲枢纽”和“九省通衢”相遇，二者的共同关键词是“通”，更是“链”。在“通”的基础上“链”接，供应链上下游密切合作，手拉手共创双赢前景，正是在稳定的供应链频遭挑战的当下，举办链博会的意义所在。投稿/建议：chinatradenews@ccpit.org本文中除标明来源的图片，其余均来自网络公开渠道，不能识别其来源，如有版权争议，请联系公号方。
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由中国贸促会主办的第二届中国国际供应链促进博览会将于2024年11月26日至30日在北京中国国际展览中心(顺义馆)举办。
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