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越南空手套白狼失败，中国不上当：越南寻求日本和欧盟的支持
越南高铁造价670亿美元，总长度1541公里，这个标案的价值在全球也算能排进前100了吧，但是中国却没回应，这点让越南相当失望，接下来准备寻求欧洲与日本的技术了，但是问题来了，就算欧洲和日本能能解决技术问题，那么基建谁去搞？是不是还要外包给中国人？
按理说670亿美元修1500多公里高铁，这钱也不少了，为什么中国人不干呢？毕竟这钱全世界几家拥有高铁技术的国家中中国的技术是最好的，成本管控能力也最强，同时还有全世界最好的施工队伍，再说了，越南还与中国山水相连，这回回乡探亲也很方便！
再说了，以京沪高铁为例，当年中国修京沪线，全长1318公里，2008年4月开工，2011年6月开通，3年多一点，造价2209亿人民币，以2008年平均汇率7计算，大概就是315亿美元，越南北南高铁670亿美元还能挣不少！
但是问题来了，中国中国为什么就是不干呢？
答案有两个，第一个是这钱不好挣，搞不好还要赔钱！第二个是不仅钱不好挣，还要赔上技术，你说哪个冤大头会干呢？
首先来说说第一个，为什么这钱不好挣？各位想想啊，京沪高铁建设在华北平原上，那个是一马平川连接南北，也就是说地形相当好；第二个是中国土地国有制，地方政府支持国家建设，会提供非常大的便利；第三个是中国人自己造高铁，当然是成本价了，还有人工也很便宜，还拥有强大的建设团队。
越南是什么条件？首先征地就不太容易，尽管越南也是国有制土地，但政策法规不配套、缺乏一贯性以及实践中缺乏法律依据，这些问题在土地定价、赔偿标准、移民安置和土地回收等环节尤为突出；其二是越南北南都是山地，平原很少，这导致了高铁的桥隧比极高，造价会层大幅度上升。
其三是按雅万高铁的造价计算，越南这1500多公里的高铁差不多要750亿美元左右，这印尼与越南有些类似，这个参考并没有啥大问题，所以越南这670亿美元的造价看似很高，实则并不高，按雅万高铁的标准，基本就是要赔钱的！
第二个是越南还有个特别条件，在越南公布的招标要求中，中标方必须为整个项目提供资金，雇佣没有经验的当地工人/经理，承担所有主要成本和责任以及技术转让。
这是什么意思？差不多就是中国人必须要负责从头到尾的工作，连钱都得先垫着，还要为当地增加就业，甚至完了还要给越南全套技术，什么意思呢？就是贴了钱还得贴技术，你说这冤大头谁要当？
当然更关键的是越南这高铁是一锤子买卖，越南从北到南高铁建完之后就没生意了，因为越南角角落落都连上了，越南国土狭长，横向距离不过百公里，高铁经济圈辐射范围刚好，越南这一盘棋就能被整体下活，这种生意要做也可以，但是利润得特别巨大，或者条件特别优惠。越南这种既不给钱还要全套技术的大活，爱谁谁！
总结一下：
越南人的要求，先部分垫资，还要转移高铁技术才能将这个670亿美元的项目，交给某个国家的公司
所以各国的想法是：
日本人要求先付款后开建
法国人要求先付款后开建
中国人要求先付款后开建
好吧，越南先找谁？
