“二公司人的智慧和力量”
沈（阳）大（连）高速公路是国内第一条开工建设的（八车道）高速公路，也是国内首次大量使用SMA沥青混合料进行路面施工的高速公路，它的开通标志着我国高速公路全面建设拉开序幕，被记入“中华人民共和国大事记”，并荣获国家优质工程奖和“庆祝中华人民共和国成立70周年经典工程”荣誉称号。
共玉高速公路是世界首条高海拔冻土区高速公路，平均海拔4100米以上，是京藏高速的重要组成部分。在施工过程中，项目建设者们破解了高原冻土区公路施工这一世界级难题，荣获2015年度“中国公路学会科学技术奖”特等奖，2项工法分别获2014年度中国公路建设行业协会公路工法和国家铁路局2015年工法。共玉高速公路通车后，成为了连接青、藏、川、滇黄金旅游线的重要路段，加速了青南藏区与西藏、四川等周边藏区协同发展。
喀伊高速公路连接吐尔尕特、伊尔克什坦两个国家一类公路口岸，是新疆通往中亚、北亚和西亚的重要通道，是亚欧大陆的交通枢纽，也是我国对外开放的桥头堡。喀伊高速公路通车后，有效改善了新疆南部地区交通面貌，促进了中国和中亚、东欧商贸交易发展。
珠海洪鹤大桥路线全长9.654公里，双向6车道，设计时速100公里。在施工中，项目建设者们积极探索，先后推出了近海深淤复杂地质条件下超长大直径桩基施工、桥梁桩基桩头环切施工、旋挖钻+反循环冲击钻施工等工艺工法和施工技术，顺利攻克了多项桥梁施工难题。洪鹤大桥建成通车后极大缓解了珠海大桥的交通压力，对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥了重要作用。该工程于2023年荣获国家优质工程奖和公路交通优质工程奖（李春奖）。
麻竹高速公路线路从平原到丘陵再到高山地貌，一路攻克了岩溶发育区、重丘地区峡谷陡坡、断层破碎带及浅埋段等不良地质技术难题，取得国家实用型发明专利8项、公路科技奖2项。麻竹高速开通运营后，极大改善了宜城、南漳、保康等沿线县市交通环境。该工程于2018年荣获国家优质工程奖，2019年荣获公路交通优质工程奖（李春奖）。
铁本高速公路全长119公里，是组成辽宁省中部环线高速公路的最后一环。在施工中，项目建设团队秉承“高标准、严要求”的管理模式，通过优化方案措施、强化过程控制、强化监督检查，不断巩固和扩展标准化施工成果，高质高效推进项目建设。铁本高速公路的正式开通，标志着辽宁中部环线全线贯通，进一步完善了辽宁高速公路网络布局。该工程于2023年获公路交通优质工程奖（李春奖）。
乐百高速公路全长约170公里，主线道路为双向四车道，该条高速承担着西南出海大通道和“承东启西”的双重角色，是贵州、重庆等西南地区经龙邦口岸(国家一类口岸)往广西沿海及东盟国家最便捷的公路通道，乐业至百色高速公路开通后，凌云和乐业两县结束境内无高速公路的历史。该工程于2023年获公路交通优质工程奖（李春奖）。
广东省仁化至博罗高速公路全长约108公里，在施工过程中，项目建设团队全面运用信息化大数据监控施工管控手段，着力打造绿色、环保、精品工程。该项目的建成对构建粤东西北生态文化旅游圈，完善国家高速公路网等具有重要意义。该工程于2023年获国家优质工程奖。
作为我国第一条公路工程总承包项目，浦南高速公路的特点是路面结构层多，多达14层工艺，工艺复杂、技术难度高，项目建设团队通过QC小组的科技攻关和技术、质量管理，解决了级配碎石基层平整度、压实度难控的问题，经福建省质量监督检查站验收，质量合格率达到100%。该工程于2015年获国家优质工程奖。
安新高速公路是中铁十一局第一次利用世行贷款，采用国际招标，运用“菲迪克条款”管理的路基路面综合工程，施工质量评定优良率近100%，得到业主、监理多次嘉奖。由于起步高、管理严，项目被股份公司评为“优质样板工程”。
扎倒高速公路是青海省首条双向八车道高速公路，在国家和青海省高速公路网中具有重要地位。在施工中，项目建设者面对滴水成冰、寒风刺骨的环境，以“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的精神，克服了西北严寒、气候多变等困难，确保了该项目的顺利通车。该公路对解决“海藏咽喉”西宁的交通瓶颈问题，提升国家公路大通道的通行能力和服务水平发挥了重要作用。
怀阳高速公路地处广东省境内，设计时速120公里。在施工过程中，项目建设团队依托远程监控、大数据分析、云计算、物联网等手段，构建了基于BIM技术的多维度、全方位路面施工智慧管控平台。怀阳高速公路通车后，对完善粤西北地区高速公路网布局，带动沿线地区经济发展，推进粤桂合作和珠江—西江经济带建设等均具有重大意义。
策 划：党委工作部
编 辑：吴海涛
审 核：唐业堡
监 制：程昆鹏
出 品：公司融媒体中心
