航运界网消息，希腊单一海岬型散货船船东Seanergy在11月5日公布2024年第三季度未经审计的财报。Seanergy在2024年前三季度实现了创纪录的利润。海岬型散货船市场的表现继续强于其他船型，Seaenergy船队日均TCE26529美元，继续跑赢BCI指数。
图源：SEANERGY官网
2024年三季度，Seanergy实现营业收入4336.9万美元，同比增长87.7%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为2524.6万美元，同比增长257.9%；调整后的EBITDA为2680.9万美元，同比增长181.3%；净利润为1254.6万美元；调整后净利润为1407.9万美元；调整后基本每股净利0.69美元。
其船队三季度日均TCE为26529美元，同比增长73.4%；日均管理成本约为6637美元，同比减少5.0%。同时董事会批准了公司历史上最大分红，第三季度每普通股派息0.26美元。
2024年前三季度，Seanergy实现营业收入1.2亿美元，同比增长81.6%；EBITDA为7268.0万美元，同比增长160.2%；调整后的EBITDA为7801.3万美元，同比增长167.9%；净利润为3683.4万美元；调整后净利润为4168.8万美元；调整后基本每股净利2.05美元。
Seanergy船队前三季度日均TCE为25762美元，同比增长72.5%；日均管理成本约为6873美元，同比减少1.0%。
Seanergy董事长兼首席执行官Stamatis Tsantanis表示，“在第三季度，Seanergy作为一家专注的海岬船运营商，继续关注于执行我们的战略，从而保持了盈利轨迹。报告期内，BCI平均为24900美元，Seanergy海岬型船队日均TCE约26500美元，较BCI高约7%。”
“海岬型船市场在2024年表现相对强劲，BCI平均约为24000美元。主要驱动因素包括巴西铁矿石出口增长6%，几内亚铝土矿出口增长17%，以及印度和中国的需求超过当地产量，海运煤炭贸易增加。地缘政治因素和向西非等遥远采购地区的转变进一步提振了运输量需求。有限的新船交付量以及2025年全球船队坞修的增加可能会限制2025年的供应，支持海岬型船市场持续增长。凭借这些有利的动态，Seanergy处于有利地位，有能力继续为股东带来强劲的回报。”
2024年2月5日，Seanergy斥资3370万美元收购2013年日本建造的181392载重吨海岬型船，交付后更名为“Iconship”轮。
2024年3月18日，以3560万美元收购2012年在日本建造的181396载重吨海岬型散货船，10月份交付后更名为“Kaizenship”轮。
