洛杉矶国际机场预定2026年1月通车的旅客接驳系统预想图。（洛杉矶世界机场LAWA）
洛杉矶国际机场（LAX）“旅客接驳系统”（Automated People Mover）可望2026年启用，为洛杉矶迎接2026年FIFA世界杯、2028年奥运带来的大批游客再增一线曙光。
交通专家最乐观的预期是，LAX与LA Metro的互通，可望松动洛杉矶人对高速公路的强烈依赖，对整个洛杉矶地区产生连动影响，毕竟方便、便宜的交通方式能让更多人愿意搭Metro到机场。
旅客接驳系统的构想早在1970年代就已萌芽，当时希望直接建一条轻轨连接LAX与Metro蓝线，但最后只闻楼梯响。后来的规划是LAX衔接绿线（现在的C Line），但因种种阻碍，止步于距离LAX两哩处，绿线没有往北延伸。
对于绿线不进机场的原因，传闻之一是，LAX高层更在乎停车场的营收，不希望Metro分一杯羹。公开的说法则是，绿线会干扰机场天线，影响安全。
直到2014年，越来越壅塞的机场交通，终于使接驳系统再上台面。几经争议后，决定采电气化的高架接驳工法。
但是造价33亿美元的接驳系统，与9亿元的LAX/Metro转运站，原定2023年营运，却因LAX营运商洛杉矶世界机场（LAWA）与包商的争议，延到2026年1月才“可望”通车，而且马上就要面临巨大考验，即同年开踢的世界杯人潮。
LAX旅客接驳系统，将从机场内部连接K Line与C Line。全线共设六站，从机场内部的三站，到外部的停车场、转运站与租车场，全程只需十分钟。加上全年无休，上午9时到深夜11时每两分钟一班，机场高层都认为，2.25哩的接驳系统将能大幅改善机场塞车的现象。
虽然外地旅客也很期待快速离开机场的便利，但对住在大洛杉矶的机场员工与航厦店员来说，LA Metro显然不是最好的选项。部分意见是，就算LAX连接Metro，但从家里到最近的Metro车站还是要开车，搭Metro更麻烦。另外，Metro的治安不好，与其搭Metro，还不如开车更安全。
专家的看法则是，就算接驳系统不能改变本地人的想法，但至少外地旅客能够更快、更方便的离开机场，交通壅塞还是能够改善。旅客当然欢迎，因为光是要从机场离开，就非靠机场人员的指引不可，自己去搭捷运当然更方便。
来源：世界新闻网 编译胡立宗
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