走向大师说
一入期货深似海，此情绵绵无绝期……
本文为个人商品期货的研究个人笔记，仅是笔者从个人视角出发，对期货市场中的操作机会做出主观臆断，供自己记录复盘使用。文章内容想参考的朋友，自愿选择是否观看。
本文的观点，不对市场参与者构成任何操作建议，按此交易后果自负。请各位读者时刻牢记买者自负的原则，由此产生的一切后果，本公众号以及本人不承担任何责任。
从这周开始，我们讨论的集运欧线主力合约切换到EC2502，这点请大家注意。
从本周主力合约的走势来看，市场在一个相对平衡的局势中，即使11月11日下午三点上海航运交易所发布的欧线集运指数已经飙升11.8%冲到2526.04，周二的盘中交易仍然是波澜不惊。
全周主力合约EC2502跌幅-1.8%，从上周的投票结果来看，多空双方势均力敌，各有36%的押注多头和空头。另外有11%的朋友选择看平，最终胜利的天平还是留给了他们。
市场无疑在憋大招，下周的局面或许就会打开，到底是多方的长矛更加锋利，还是空方的硬盾更加牢固呢？
无论如何，相信都是非常精彩的一周。
而我们对后市的态度，在上周11月10日的文章中《特朗普“卷土重来”，集运欧线再迎危急时刻！如何才能转危为安？》已经分析过，这里仍然维持既有观点，安静的等待，大家有兴趣，可以继续阅读该文章>>点击这里。
今天的文章主要是对于一些基础知识再补补课，说说波罗的海BDI指数到底和欧线集运有多大的关系。
波罗的海干散货指数BDI最近走得非常强劲，最近九个交易日只有一天是下跌的，指数也已经从1300冲到了接近1800。
BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成。这个指数能够测量不同大小的干散货船的综合指标，是由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出的。
在三大指数中，近期表现最为强劲的是海岬型BCI即8万吨以上的工业原料为主的复苏信号更加强烈。
这个信号，背后代表的什么意义，我们曾经在2024年1月14日单独写过一篇关于波罗的海的文章，这篇文章非常值得大家反复阅读。
《物流人炒期货：一夜爆仓！看波罗的海航运指数炒欧线集运的，危险了》。
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